迈腾一直是国内B级车市场的热门车型，在50多年的发展历程中，赢得了全球超3400万用户的信赖。全新一代迈腾迎来全新换代，基于MQB-B平台打造的第九代车型，有哪些亮点呢？我们一睹为快！
全新一代迈腾采用目前大众家族最新的设计语言，进气格栅有一条灯带横贯，与左右IQ.Light矩阵式大灯相连，大众logo同样采用发光设计，夜晚辨识度相当不错。前包围也进行重新设计，贯穿的亮黑色饰条勒出“C”形导风槽，使得车头带来了更强的视觉张力。是不是很City?
全新一代迈腾的车身长宽高分别为：4990×1854×1487mm，轴距2871mm，比上一代车型略有提升，在如今的B级轿车市场仍然主流，侧面看上去也相当舒展。
尾部造型变得更为新颖，尾灯使用了Surface LED面光源技术，整体感觉与ID.7类似。贯穿式尾灯组配合发光logo，就是车尾最大变化。下包围配有贯穿式反光灯带，后备厢上沿还设计了上翘的“小鸭尾”。
相比外观，全新一代迈腾的内饰变化相当明显。细品下来，其实还是熟悉的大众ID家族风格。环抱式中控台由亮黑饰板贯穿相连，10.25英寸液晶仪表屏，15英寸寸悬浮式中控屏，11.6英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示，这种感觉就是源于ID，又高于ID。高通骁龙8155芯片，搭配科大讯飞合作的AI语音交互，支持主/副驾唤醒、连续对话等。确实，在一辆偏行政属性的传统合资燃油B级车上能看到这样的科技配置，就问你，City不City！
不急。全新一代迈腾B9取消了传统的换挡杆，改用了如今新车中更常见的旋钮式怀挡设计，释放了中控台上的空间，换来了两个大杯架以及带通风的无线充电等配置。
重点来了，全新一代迈腾在智驾水平的提升，可谓跃升。首先是智能层面，全新一代迈腾搭载了与大疆共同开发、专为中国路况研发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，可实现达130km/h的L2+级智能驾驶。在用车途中如要开启这项功能，只需在方向盘左侧按下对应的按钮，即可一键进入辅助驾驶模式，除了车道保持、全速自适应巡航之类的常规功能，全新一代迈腾还能实现拨杆变道、车道内紧急避让，甚至是特殊物体识别。
在实际驾驶体验中，全新智驾系统的进步，相当明显。相比上一代只能维持基本车道保持和ACC自适应巡航功能，现在的智驾已经可以在高架、高速路况之外，应对一部分城市道路工况，并且对于紧急加塞和避让的处理比较到位，跟老司机一样，很City！
动力方面，全新一代迈腾提供两种动力总成，全新的1.5T Evo2发动机是首次搭载，拥有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，应用了可变截面涡轮以及米勒循环等技术后，百公里油耗低至5.8L。我们体验的车型是2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m，百公里油耗6.66L。两款发动机均匹配7速双离合变速箱。
全新一代迈腾基于MQB-B平台打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架的基础上，全新一代迈腾还对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校，实现了舒适性和行驶稳定性的提升。
据了解，面对市场竞争的加剧，一汽-大众预计会采用新老款同堂销售的策略，全新一代迈腾主打高端，不用为追求销量而降低门槛，而现款迈腾的价格估计会进一步下探，担起走量的重任。
对于全新一代迈腾，您如何评价？
