对于汽车工业来讲，历史底蕴和技术积淀是非常重要的，同时很多消费者在选车时，都会优先考虑那些传统大厂，而对于新加入汽车市场的“成员”来说，还是会抱有质疑的眼光。所以就在前段时间，我为大家试驾体验了一款来自日产品牌旗下的中大型SUV。从日产在国内汽车市场的布局来看，这款车算是日产品牌的首个国产中大型SUV，而它就是起售价23.98万元的东风日产探陆。
我们先从动力上来看，日产探陆这台车的动力参数是一台252匹马力的2.0T发动机，以及采埃孚9AT变速器。在试驾过程当中，这套动力带来的加速体感还是非常明显的，同时在0-100公里/小时的加速测试中，9.05秒的成绩对于一台中大型尺寸的SUV已经完全够用了，而且在同级竞品当中也处于主流水平。此外，在高速工况下，日产探陆的再加速能力也很出色，9AT变速器的升降档反应积极，并不会让驾驶者觉得有种“小马拉大车”的感觉。不过需要注意的是，采埃孚这套9AT变速器在低档位区间的表现比较一般，会有非常明显的顿挫感。
其次在底盘悬架方面，日产探陆采用同级燃油车市场常见的底盘布局，前麦弗逊后多连杆的形式能够带来不错的舒适性。不仅如此，区别于日产以往车型的底盘风格，该车的悬架属于软硬皆宜的设定，既能保留一定的路感，也能够过滤路面不好的反馈，同时还能够给车身带来更好的支撑性。
那么除了动态体验之外，日产探陆在内饰方面的表现也值得一提，例如该车的前排采用了双联屏+造型小巧精致的电子档杆布局，看上去会显得比较年轻时尚。不过从智能化体验上来看，虽然探陆的车机系统采用了卡片模块的集成方式，但从操作流畅性和语音控制系统的反应来看，并不能给到太好的使用体验，而且它还没有给到实用性较高的车载CarPlay和CarLife等。
在空间表现上，日产探陆作为轴距达到2.9米的中大型SUV，提供了六座以及七座两种座椅布局方式可以选择，同时在全车满员的状态下，每一位乘员都可以得到够用且不压抑的乘坐空间。不过需要注意的是，七座版日产探陆采用的是2+3+2的布局方式，同时无论是六座还是七座，探陆中排座椅的坐垫长度普遍偏短，对于腿长的乘客来说，并不能得到太好的乘坐体验。但话又说回来，日产探陆的第二排座椅也支持靠背折叠，从使用角度来看有效提升了探陆的功能性。而且无论是外出露营还是搬运大件行李货物，也能够带来不错的用车体验。
最后在外观方面，在最新家族式设计语言的加持下，使得日产探陆看起来还是比较年轻时尚的，而且造型宽大的横向进气格栅也会带来更高的辨识度。从车尾来看，日产探陆的尾灯组与其前大灯一样，都采用了分体式的设计，同时造型也同样修长。不仅如此，尾部更显精致小巧的品牌Logo，以及车顶末端熏黑处理的扰流尾翼，也进一步的强调了当前市场以年轻时尚为主的风向。
编辑总结
作为引入国内的日产“Pathfinder”，探陆这台车上市之后确实得到了很多消费者的关注，毕竟日产Pathfinder在海外市场也有将近40年的历史。而且通过上述简单分析之后，相信大家也对这款车有了一定的了解，作为一款定位中大型尺寸的家用SUV，日产探陆兼顾了强劲动力，以及宽大灵活的乘坐/储物空间和舒适的驾乘体验。虽然说日产探陆在座椅设计，以及低档位工况等状态下有些小瑕疵，但对于准备入手这款车的用户来讲，并不会成为阻止他们购车的因素。所以看到最后，大家对于日产探陆这款车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
