本报记者肖伟
近日，有关罐车混用引发食用油安全风险的消息引发多家媒体跟踪报道。分析人士向《证券日报》记者表示，粮油运输工具污染风险主要集中在散装食用油领域，散装油消费规模大、流向不确定，是其主要监管难点。
业内人士呼吁，近年来我国食用油消费规模趋于稳定，当前正是头部企业包装油替代小微企业散装油，推动油品加速升级的关键时间。
散装油市场暗藏风险
近日，散装食用油罐车运输乱象引发市场关注。相关公司迅速表示，将举一反三、引以为戒，严守工作规范，严防粮油污染风险，切实保障储备粮油食品安全。
据记者梳理，散装油市场主要参与者为上游压榨厂、中游物流运输公司和下游灌装厂。由于物流运输公司需要面对多个细分市场，各个细分行业有一定季节性，为节约成本、压缩时间、提升周转率，往往会省略清洗、消毒、检测等关键环节。以大豆油为例，主要运输需求集中在冬季和春季，该时间段正好与取暖用的煤制油运输旺季重叠。
大汉物流股份有限公司常年从事各类化工品、油品等液体运输，该公司销售经理傅超群向记者介绍相关情况：“食用油市场可分为散装油、大包装油、中小包装油三类运输模式。有压榨、灌装、销售一条龙产业链的企业一般会以大包装油、中小包装油形式对外发货，可杜绝容器污染。从事灌装的小微企业需要从上游压榨厂买油，由于其运输量较小、运输时间集中，一般是临时租用社会车辆，从而给食用油安全带来隐患。”
推动油品升级是关键
湖南农业大学食品科学技术学院副院长王远亮教授表示：“从我们的调查统计来看，2023年全国精制植物油消费量达到5400万吨，其中包装油仅为1344万吨，这意味着超过75%的供应来自散装油。散装油价格便宜，潜在需求多，市场规模大，流向不确定，容易暴露出食品安全风险。罐车混用只是其中一个风险环节，其他容器混用、灌装线混用、主动掺假等问题在散装油市场中也时有发生。通过提升包装油消费比例，进而推动食用油的油品升级，保障消费者的健康安全，是解决当前安全风险的关键手段。”
金健米业是湖南食用油深加工头部企业之一。在罐车混装事件曝光后，《证券日报》记者采访该公司董秘胡靖。对方向记者介绍：“在散装油市场不仅存在罐车混用带来的污染，也存在船舶、仓库等混用带来的污染，甚至为降低成本，部分散装油灌装厂还会主动添加其他不合格油品，达到以次充好的目的。在上游压榨厂生产的散装油当中，有一部分是尾油，限于工业用途，例如防锈、润滑、散热等，而非消费用途，但是流向很难控制。”
她进一步表示：“当前，我国精制食用油市场年消费规模趋于稳定，正是头部包装油企业推动大中小包装油，逐步替代小微企业散装油的关键窗口期。头部包装油企业不仅能签约专门车队和船队，更有完整且严密的品控措施，能杜绝上述风险隐患，做到对每一瓶食用油均可追溯来源。”
道道全是菜籽油深加工企业，拥有从原料压榨到包装油销售的全流程产业链。该公司工作人员向记者表示：“在小品种食用油领域中，例如芝麻油、核桃油、胡椒油、山茶油等，由于从业企业基本是小微企业，既没有品牌和安全意识，也无力构建原料压榨、毛油精炼、成品灌装、成品销售为一体的产业链，故而食品安全风险隐患更大。此类细分市场更需要头部包装油企业积极介入，提供质量高、安全、健康、放心的品牌产品供消费者选择。”
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