朔尔茨很尴尬! 德国刚叫停燃气轮机对华交易, 中方就宣布取得突破

北向财经2024-07-09 21:35:42  77

前段时间德国副总理哈贝克访华,曾提出这样一个要求:

哈贝克列举2023的数据,称中国燃煤发电电力供应占比将近60%,这个占比太高了,所以中国应该放弃燃煤发电。

如此无理的要求,中国当然不可能答应,此事不了了之。

谁成想,哈贝克回国以后,没多久就来真的,以“国家安全”为由,叫停了大众集团旗下公司“曼恩能源方案”把燃气轮机业务卖给中国企业的商业行为。

但哈贝克没想到的是,德国政府刚刚叫停此次交易,中方就宣布在燃气轮机制造上取得重大突破。

德国叫停交易是7月3日,而中企宣布取得突破是7月5日,前后仅仅隔了2天,这打脸真是来得猝不及防,德国总理朔尔茨估计也是很尴尬。

那德国为何紧急叫停燃气轮机对华交易,是被触动了哪根神经?动辄贸易保护,遏制中国发展,真能起到效果吗?

今天我们就来谈谈这些问题,码字不易,欢迎点赞,转发,收藏。

中企收购德国燃气轮机业务,遭紧急叫停

这次德国叫停曼恩能源的燃气轮机出售给中企交易,用的理由还是“国家安全”。

哈贝克表示:

“德国欢迎投资,但涉及到公共秩序的关键技术必须得到保护。”

胳膊拧不过大腿,曼恩能源公司得知这一结果后,只能回应称“尊重政府的决定”,还明确表态“逐步缩减开发新燃气轮机业务”。

既然卖不出去,那干脆连新产品也不开发了,彻底摆烂。

为什么德国当局会叫停此次交易呢?

这次出售燃气轮机业务的曼恩能源公司,属于大众旗下的子公司,主要做的是重卡,部分核心产品涉及到了中小型燃气轮机的技术。

而这次的收购方,是来自我国中船旗下的一家子公司,名字叫广瀚燃机。

去年7月份,曼恩能源与广瀚燃机双方就转让燃气轮机业务进行了一系列的谈判,最终达成协议。

按理说,只要再走一遍流程,就能顺利进行最后一步,开始一手交钱一手交货了。

但就在此时,德国经济部站出来了,紧急叫停。

理由是,德国的《对外贸易法》规定,达到一定规模的外国投资者进入企业或德方向外国公司出售企业时,必须向联邦经济部报告,由经济部检查是否存在安全问题。

如果担心关键基础设施出现不可控问题,政府就有权否决这笔交易。

而曼恩的中小型燃气轮机业务,以前虽然没有用到军事上,但由于此次收购方广瀚燃机的背景,德国当局仍然担心以后会产生“国家安全”问题,所以就阻止了此次收购案。

只不过,德国一门心思想卡中国的脖子,却万万没想到,接下来竟会发生如此戏剧性的一幕。

哈贝克“光速打脸”

就在哈贝克公开叫停此次交易后不久,中国的“打脸套餐”送达了:

中国宣布在燃气轮机上取得重大突破,由中国企业自行研制的15兆瓦重型燃气轮机在四川德阳下线。

继50兆瓦重型燃气轮机实现国产后,我国装备制造业又取得了一大重要进展。

根据相关企业负责人透露,一台15兆瓦重型燃气轮机1小时的发电量,能够满足2500个家庭1天的用电需求,而且更重要的是环保,每年能减少碳排放15万吨。

有人可能会问了,50兆瓦都能造了,15兆瓦似乎也算不上什么“重大突破”,至于闹出这么大动静,还说什么打脸哈贝克吗?

别着急,15兆瓦这个数字看似“平平无奇”,但“巧合”的是,其恰恰就在曼恩能源准备出让给中企的6兆瓦到20兆瓦燃气轮机业务范围内。

也就是说,德国人敝帚自珍的燃气轮机技术,转头中国就完成了自主突破,压根就用不着买了。

光速打脸,中国速度快到飞起。

现在哪怕是德国批准,曼恩能源再想卖,中国企业估计也得考虑,还要不要买。

打压到最后,是怎样的结果?

大家可能都知道,最近欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期9个月的反补贴调查后,决定对来自中国的电动汽车加征临时关税,范围从17.4%到38.1%不等。

这里关键问题来了:

一会儿禁止德国企业把燃气轮机业务卖给中国企业,一会儿又要对中国电动汽车加税,欧洲这是咋想的?

其实说到底,还是几百年前那套强盗逻辑,骨子里的思维模式从来没改变。

如果能从技术上打压,遏制你的进一步发展,那么就直接封锁技术,买产品可以,买技术免谈。

比如这次的燃气轮机业务,德国之所以紧急叫停,归根结底还是认为可以借此卡中国的脖子,只不过没料到,中国技术突破竟然会如此迅速而已。

而一旦技术上封锁不力,那接下来就是政策手段,加征关税只是常规操作。

中国电动汽车迅速崛起,直接威胁到欧洲车企的基本盘,眼瞅着要被掏老窝了,怎么办?

欧盟想的不是发展技术,与中国车企正面竞争,比比谁造车造得更好,而是一盆污水泼上去,要加税、贸易保护,要么你别来我这卖车,要么就乖乖交税。

然而,这种打压真的有用吗?

对中国展开技术封锁,结果是“工业皇冠上的明珠”一颗颗被中国摘了下来,去年中国工业产值占到全球的35%,比第二名到第十名加起来还多。

说到底,西方对中国实施种种制裁、遏制手段,只会激发中国的自强心理,花更大力气投入到自主研发当中,所谓的“卡脖子”最后只会变成笑话,在这一点上,中国新能源汽车就是明证。

写在最后:

最搞笑的是,在欧盟对中国新能源车加税这件事上,其实德国是最大的反对者。

至于原因也很简单,德国车在中国卖得最好,担心到时候中国对等反制,把火烧到自己头上。

既想着卡中国的脖子,又想挣中国市场的钱,要说做买卖还得是德国人算盘打得响,不服不行。

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