特斯拉入围江苏政府采购上了热搜,有的人拍手叫好,有的人骂骂咧咧,今天就来聊一聊这件事。
7月4日,江苏省发布了一个关于政府采购用车的公示,采购目录中赫然出现了特斯拉 Model Y,同时入围的还有吉利、长安、沃尔沃、上汽、塞利斯等,唯独少了比亚迪。
特斯拉Model Y在江苏省政府采购报价为249900元,25万元的价格也算合理,同等价格入围的车型也包括长安阿维塔11和问界M7。
同时我们还发现,入围的50款汽车,只有特斯拉一家外资车企,并且唯一的外资车企还是由特斯拉上海分公司制造的。
说实话,这样的采购清单已经很良心了,甚至有点“排外”,先不要急着否定,我们看一看以前的政府采购汽车都是什么品牌。
1994年至2002年期间,桑塔纳是政府公务用车的主力,当时的桑塔纳与奥迪、帕萨特等主导了中国商务用车市场。
200年4月,丰田考斯特开始成为中国商务用车。
2008年财政部和环保总局联合发文,公布了中国第一份政府采购“绿色清单”,清单包括:东风标致、东风雪铁龙、NISSAN(日产)、思威、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代等九大品牌。
2009年6月12日,宝马入围政府采购。
到了2012年,出现了变化,国产汽车开始入围政府采购,一汽、上汽、江淮、比亚迪、东风。
也就是说,在2012年之前,中国的政府商务用车都被外资品牌主导,2012年之后,自主品牌才逐渐被认可,尤其是红旗系列汽车的政府采购,让国人对国产汽车品牌有了新的认识。
国产品牌什么时候才被国人认可呢?这首先要归功于华为。
2018年,国产手机大爆发,华为、小米、vivo、OPPO发布了20多款旗舰机型,而华为Mate20系列,凭借自主研发的麒麟980处理器,强大的性能、精美的做工、以及足够良心的价格,遭到了国人疯抢。
首次销量8秒就卖出了1个亿,华为手机成为中国制造的一张重要名片。
之后,华为旗舰手机,只要搭载了麒麟芯片,都会遇到疯抢,华为进军汽车领域,问界品牌汽车同样遇到了抢购。
之后是比亚迪,比亚迪作为中国新能源汽车的领军者,深受国人的喜爱。
比亚迪重视技术研发,是全球唯一一家掌握了三电(电池、电控、电机)技术的汽车厂商,这一点连特斯拉都没有做到。
同时比亚迪积极参加国际车展,发布新车型,提升品牌形象,消费者对其品质和性能更加信任。
比亚迪全民布局,推出了多款亲民车型,7.98万起的秦PLUS荣耀版、9.98万的秦 LDM-i、比亚迪汉的起步价也降到了17万左右,相比25万的特斯拉Model Y,良心多了。
但是比亚迪的价格让很多车企吃不消,你这样的低价策略,大家都没法玩,甚至部分车企老总呼吁抵制比亚迪。
而比亚迪也是强势的怼了回去:技术成熟了,成本下降了,不降价才是对消费者的不道德。
这番言论再次获得网友的力挺,你起步时,国家补贴,国民支持,目的就是让你做强做大,你做强做大后,除了自身的利益外,是不是要回馈国家和消费者?
如果你强大了反而是割韭菜的,那当初支持你有什么意义?
比亚迪崛起之后,将目标瞄准了海外,如此低的价格,到了欧、美、日、韩,他们的车企根本扛不住冲击。
于是纷纷祭出了“加税大招”,美国对中国新能源汽车加税125%,欧洲对中国新能源汽车加征关税最高38.1%,尽管日本、韩国尚未明确宣布对中国新能源汽车加征关税,但是市场预测“多则两年,少则一年”。
所以在这种大背景下,国人纷纷支持国产汽车,很多网友希望我们反制,直接禁了欧美汽车品牌。
但实际上,特斯拉、奔驰、宝马、大众并没有受到什么影响,在国内依然卖的不错,并且我们也不计划给这些车企增加额外关税,很多人表示不理解。
你只要记住只有不断的开放,不断的接受不同,不断的学习进步,才会越来越强大,反之把别人的技术、经验挡在外面,会让自己越来越落后。
新能源汽车最初阶段,特斯拉毫无疑问是最强的,当时的国产新能源汽车真的不够打。
特斯拉在动力系统、电池技术、充电基础设施和智能驾驶等方面取得了显著突破。
特斯拉独特的电池管理技术和高效的动力系统,使得特斯拉在动力和续航方面要强于对手;同时特斯拉积极参与充电桩的建设,极大的解决了充电难题。
智能驾驶方面,特斯拉通过传感器、相机和雷达等技术,实现了自动驾驶功能,同时不断的升级迭代,向着高级别的自动驾驶进军。
这些核心技术让特斯拉在2022年之前,是新能源汽车的技术、专利、销量方面的全料冠军。
而国产比亚迪逆袭超越特斯拉离不开一个重大举措。
2014年,特斯拉公开电动汽车技术专利,这些专利包括电控技术、电池管理技术、电驱系统技术、高压电气技术、充电技术。
很多人表示不理解,你这么做,不是拱手把自己的“财富”让给对手吗?但马斯克认为这一举措是在鼓励整个行业采用自己的技术标准,从而促进电动汽车行业的整体发展。
国内车企积极“抄作业”,并且在这些专利的基础上进行了升级改造,技术创新,摇身一变成为了新能源汽车的领导者。
再加上国内成熟的汽车产业链,强劲的制造业实力和“人口红利”,直接把汽车价格干到了10万以下。
性价比的力量非常强大,直接让比亚迪年销量突破300万大关,进入全球汽车十强。
但是,我们也意识到,在技术、品牌方面特斯拉依然很强大,我们需要这样的“鲶鱼”进入中国市场,倒逼国内车企继续前进。
所以我们看到,特斯拉在上海建立了超级工厂,政府还提供了土地税收优惠,当然特斯拉也承诺优先使用国产配件。
如今,上海超级工厂制造的特斯拉汽车95%的零部件来自国内,并且促进了长三角形成新能源汽车产业链,还给我们带来了先进的管理理念。
更为关键的是,特斯拉在上海建造了数据中心,实现数据本地化存储,也就是特斯拉中国汽车的相关数据都在上海的数据中心保存。
解决了数据安全问题后,特斯拉进入政府采购也是万事俱备。此次江苏的采购算是“正式破冰”。
至于采购名单上没有比亚迪,大家也不要过于解读,毕竟这只是一个省的某一次采购名单。而所谓的比亚迪汽车不上档次,入不了采购法眼,更是无稽之谈。
比亚迪仰望U9上市价格高达168万元,E6售价也达到了40万,一般消费者根本买不起啊!
国产新能源汽车当务之急不是阻挡海外品牌进入,是如何出海,把自己的车卖到全世界,您说呢?
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