特斯拉 FSD 入华的消息一度刷屏国内汽车圈，智驾似乎越来越成为人们关注的焦点。某机构调研显示，现在将近7成的购车者会很看重汽车的智驾功能。一辆20万以上的车，即使性能一流，要是智驾系统不好用，也会被很多人认为不值这个价。
智驾为什么变得重要了？
为什么仿佛一夜之间，车辆智驾就变得重要了？除了消费者认知的转变，智驾水平进步带来的体验飞升更是关键。
早期，包括特斯拉以及小鹏在内的造车新势力都在宣传自家的智驾功能。但那时的智驾系统归根到底还只是油车上驾驶辅助的升级版本，依然是ACC自适应巡航、LCC车道居中保持那一套，在体验上与油车没有本质区别。
再看现在的智驾水平已经发展到了怎样的程度，一台不能自动停无划线车位的车都已经被称为“老年机”了，这你敢信？而前段时间车圈开启的一波高调“炫技”模式，更是让众多车友惊呼了一把。
长城在4月份以直播的方式对智驾系统进行了实测，整个直播过程中长城智驾应对车辆加塞、对复杂路口的判断、无保护左转等能力得到充分展示，已具备不俗的可用性。
一向以机械素质见长的极氪汽车也将智驾玩出了“花”，6月份，极氪007在上海和深圳分别进行了机械车位泊车挑战“人机对决2.0”活动，随机邀请路人司机参与比赛。最后极氪007以100%的泊入成功率和95%、85%的速度胜率，轻松击败人类司机。
都说“由俭入奢易，由奢入俭难”，目前的汽车智驾似乎也是这么个理。没体验过的人可能觉得智驾有没有都无所谓，但体验过后就很难回得去了。
智驾成车企形成差异化关键
相比燃油车，电动车没有底盘、发动机、变速箱方面的“烦恼”，三电技术方面，头部车企又有些齐头并进，智驾就成为了形成差异化的关键。
目前各大车企在智驾研发方面依然是下“血本”式的投入，电车“智驾三巨头”极氪、小鹏、蔚来研发团队都超过了千人，投入资金上百亿。
巨大的投入自然也换来了不错的收获，6月份极氪就获得了 L3 自动驾驶测试牌照。而从去年到现在，已经有近10家车企晒出了自己的L3自动驾驶牌照，智驾L3 时代怕是离我们也不远了。
