智能驾驶究竟发展到什么程度了？真的像个老司机一样，全程可以做到“0接管”？还是像个新手司机一样，还在不断摸索中？相信不少小伙伴一听到智能驾驶的时候，都会有跟产生类似的疑问。
一进入到2024年开始，就像是进入到了“智驾元年”一样，各种各样的智能驾驶纷纷冒出来说自己家的智驾技术能够做到“0接管”，但是谁又真正做到“0接管”呢？或者说谁真正做到了一点不需要人工介入，就能像个老司机一样把你从A点送到B点呢？
什么才是好的智驾？
如果单纯只是将我们从A点送到B点，如今市面上大部分智驾都能做到，而区别在于人工接管介入的次数。而所谓人工介入，其实就是在智驾开启时，人为干预了车辆的驾驶，出现这种情况，也就意味着智驾在行驶的过程中出现了必须驾驶员亲自上手的现象，如果是平常路段车少路宽的情况下，基本上是不需要我们人工介入的，而一旦发生一些突发状况时，智驾能否快速反应就变得尤为重要。
如今市面上“百花齐放”的智驾中，什么才是好的智驾呢？是更像人，还是更像你呢？
前者像“人”的问题我认为大部分智驾都已经做到了，只不过它们就像是驾校里考科目三的学员一样，需要有个教练在旁边随时“踩刹车”或者遇到突发状况时干预行车轨迹。而后者则是更像个成熟司机一样，就比如说标榜L3级的智驾，在城市道路行驶时，如果路面上突然出现行人或者自行车、电动车的时候，能够快速调整行车轨迹甚至减速，同时还不会影响其他车辆行驶。而目前大部分智驾还只停留在前者，距离成为老司机还需要一定学习时间。
“好”智驾又有哪些？
更像个老司机的智驾也有，比如说阿维塔11，从它出现的时候开始，所有的宣传语中出现最多词就是“0接管”；然后还有享界S7，这台车路上的行驶效果和阿维塔如出一辙，但是在泊车这一块，你可以将车子停在家楼下，然后让它自己找车位停车，不过这个功能还需要学习，并且目前只能在一些特定的场所才能使用；最后还有真的敢与老司机“叫板”的极氪007，它推出的机械车位自动泊车和指尖泊车功能，在仅有2米宽的机械车位中能将车子正正好好地停进车位中。在最近的一次“人机大战”直播中活动，老司机与极氪007在同样的机械车位处进行泊车比拼，最后结果是极氪007以平均泊车时间53秒35+100%的泊入成功率，击败了平均泊车时间100秒78+45%泊入成功率的路人司机，老司机最后甘拜下风。
说到这里，让我想到了一位朋友，他在今年年初的时候入手了一辆极氪007，本来他是奔着机械素质去的，结果开上一段时间后，发现极氪007的智驾系统值得种草。
只需设置好导航，它就会自动按照既定的路线驾驶，包括限速、并道、跟车距离和上下匝道都不用驾驶者参与，人只要手扶方向盘以防意外情况发生即可，整个驾车过程比自己开要放松得多。
显然，这些年中国新能源汽车的飞速发展，为自动驾驶的市场验证，提供了肥沃广阔的土壤，智能驾驶正在成为中国用户喜闻乐见的功能，像极氪这样拥有集团深厚造车底蕴的车企，也在智驾领域拼命“内卷”，相比其他车企的智驾研发周期，从外部合作的智驾方案到现如今极氪007的全栈自研智能驾驶辅助系统，只用了不到两年。
新能源智驾之争无止境。未来，究竟谁能保住智驾第一梯队的位置，仍未可知，但可以肯定的是，新的战争已经打响。
