在市场经济的大背景下，企业之间的良性竞争无论是对于行业还是对于消费者均有着正面和积极的意义。以2024年的中国汽车产业为例，各大车企在激烈的市场竞争中面临着巨大的生存挑战，可以说优胜劣汰的丛林法则让车企们必须通过“内卷”来提升产品创新实力迎合消费者。
但值得注意的是，不同车企对于是否应该“内卷”、如何“内卷”这些问题似乎有着截然不同的看法。在此前的2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示“简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争”，同时其高管杨学良特别强调了车企应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益，在明眼人看来这一高调言论显然若有所指。
那么车企之间的内卷和价格战是否一定会导致车企偷工减料、造假售假呢？针对这一疑点，懂车帝旗下的《懂车大爆炸》节目传递出了一个很明确的结果。这期节目挑选了比亚迪和吉利旗下两款代表性新能源家轿——秦L和银河L6，在经过全车拆解对比之后，彻底击碎了内卷和价格战导致车企偷工减料、造假售假这一伪命题。
本次秦L及银河L6分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项进行了“一拆到底”的横向对比。从对比结果来看，秦L显然更具优势，展现出良心用料，它在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装8项领先，反观银河L6 仅在后防撞梁、前悬架、后悬架3项领先。
具体来看，在前防撞梁上，秦L除了在宽度、覆盖率上更胜一筹之外，还额外配备了四个吸能盒以及副防撞梁，这意味着在撞击时能更好地吸收动能。在乘员舱方面，它采用了纯平地板、结构左右对称、上纵梁极长紧密连接主纵梁、增加钢制挡板，借由多方面的强化使得秦L能够更好地转移碰撞能量，保证驾乘人员的生存空间。
用料方面秦L堪称良心，它底盘采用了全框式结构，并且采用了双层防护涂层和高强度钢材，并没有因为价格战而降低产品强度和用料，使得整车在行驶稳定性和耐久性得到了全面提升。
当然在动力总成方面，秦L依旧表现出行业领先水准。其新一代涡轮增压发动机水冷EGR技术，并采用大倾角的进气道设计、发动机长行程布局、高压缩比及出色的热效率等特点，保证了车辆强劲的动力输出和经济的燃油适用性。变速箱以电驱为主，拥有效率高、散热好、故障率低的特点，电控系统主控板则体积大、功能多、集成度高，可以满足复杂需求，加之高规格芯片，有效确保电控系统稳定可靠。
相比之下，银河L6在后防撞梁、前悬架和后悬架三个方面表现更为出色，而两车在防锈工艺和超高强度钢用料占比方面不分伯仲。综合两者的拆车对比，可以看到中国品牌汽车在技术、品质和用料上的十足进步，也并没有因为价格内卷而降低材料成本，牺牲汽车品质，相反以比亚迪为例的新能源汽车品牌正不断通过新技术应用，借助规模效应进行成本控制，为全球消费者提供质优价廉的好产品。
能够预见的是，在当下竞争激烈的汽车行业，“内卷”已经不可避免，但需要注意的是其带来的正面影响远大于负面影响，而价格战也并不等于偷工减料、造假售假。对于想要在行业中存活下去的车企，必须端正态度，积极融入内卷，拥抱内卷，只有不断提高自身的竞争力，不断提高产品和服务的质量，才能够在市场经济中赢得优势，更好地应对当下的市场竞争。
