奥迪Q5L低配，目前已经有汽贸店老板爆出26.68万元的裸车价，那么今天这台牌子更大、操控更好、款式更新的宝马X3 25i全新车，只卖25.7万也就不意外了。
裸车价为25.76万，购置税还是需要车主自行缴纳。
2.47万左右的购置税，1万元左右的首年保险。因此，这款最低配的宝马X3 25i最低配落地价还是达到了29.38万元。相当于新车直接打了六五折！
不得不说，现在合资豪车表面上降价得很厉害，但购置税动辄两三万，依旧是消费者的一笔巨额开支。
再加上宝马多年未有技术实质性突破的B48 2.0T发动机，还可能烧机油，开几年还可能漏油，再加上该车百公里动辄10L以上的高油耗，还必须加注95号汽油。因此，越来越多的90后和00后购车群体来说，有这台宝马X3的29.38万的预算，更多选择全免购置税的国产品牌电车。
理想L6、比亚迪唐DMP、蔚来ES6们物美价廉，性能彪悍！它们除了没有宝马的logo之外全都是优点，和宝马油车形成了代差！还不可能烧机油，更不存在漏油的风险，也没有天价的售后保养费，国产主流电车的保养费才200元一次，反观宝马X3过了10万公里质保期后的保养费，可能会涨到好几千一次......
因此，难怪很多人说买得起BBA却不一定用的起！一年驾驶里程2万公里的消费者，如果选择纯燃油车宝马X3，一年的油费基本需要1.8万元。保险费也很贵，第一年1.1万左右，小保养一次1200元，大保养好几千。如果发生磕碰，需要更换零配件时候，维修之际，高额的工时费和配件费向车主索要支付的时候，你才知道你买的是一台正宗的豪车！
合资德系豪车的零整比放眼全世界也是最高一档的，换一个大灯可能就要2万，特别是奥迪的矩阵式大灯一个3.2万，奔驰C级的零整比更是国内车市之最，维修的时候足够榨干车主。
2020年款的宝马X3 30i，也就是2.0T高功率版，当年的落地价高达49.8万左右。如今，即便是顶配的X3落地才36万左右。25i最低配的宝马X3跌幅更大，足够让宝马X3车主们心惊肉跳，怎么才买一两年，爱车如此贬值，谁的心脏受得了？
宝马i7纯电车因为技术一般，导致价格跌到了17万是理所应当，但是宝马传统优势的燃油豪车5系跌到了32万，国产宝马旗舰X5跌到了51万，X3跌到25.7万......
就连宝马最拿手的燃油车都贬值成了这个样子，新车直接价格大跳水。我们终于从传统优势合资豪华品牌：宝马品牌上看到了它的真实价值。
品牌光环祛魅后，中国人不再支持高额的智商税。大浪淘沙，宝马X3跌到了今天25.7万，基本回归了它的真实价值回归线。一款曾经溢价极高的德系合资豪车，如今才是它的本色，说白了，技术落伍就只能不断贬值，这就是市场规律，技术先进你就能多卖钱，技术差了就请自行打折吧，如果不肯，那就只能沦为第二个三菱。
如今卖25.76万的宝马X3全新车，实际上还没有跌到谷底，这个价钱虽然经销商大概赚不到利润，但对于德国宝马公司来说，依旧拥有不错的利润率，德方拥有华晨宝马高达75%的股份，因此德方从这台宝马x3上赚的钱比前几年分成更大。
而经销商们只能苦哈哈的从售后维修、车贷金融方面上赚一点利润。
这款宝马X3从进口时代满满的铝合金，到现在更多的塑料件：什么塑料油底壳，塑料内饰，减配严重，成本缩减，利润率实际上是提升，但如果持续销量下跌，再怎么暴利也无济于事！
