6月有很多重要的考试，高考、中考和期末考，对车企来说，也有很重要的指标，半年达成率，大概能判断年初定下的小目标，到底能不能实现，而且也能根据市场反馈，下半年调整售价和促销政策，实现销量的提升。
今天我们就来盘点一下，燃油车领域，17家车企的达成率。
上汽大众
半年销量51.2万辆，达成率42%
上汽大众的年目标设定在120万辆，目前半年累计销量已经达到了51.2万辆，微增1.75%，达成率42%，，照这个进度来推算，年目标完成不是问题，因为下半年还有金九银十和年底购车旺季的刺激，对销量都会有明显提振效果。
一汽大众
半年销量77.5万辆，达成率41%
一汽大众和上汽大众不相上下，一汽大众年目标设定在190-200万辆，而从目前半年累计销量77.5万辆来看，达成率41%。一汽大众对比去年来说，同期是由6.8%的负增长，不过从整体目标达成率来说，也在可控范围内，下半年新车上市以及降价优惠刺激，冲一波190万辆还是有希望。
吉利
半年销量95.6万辆，达成率50.3%
吉利大概是唯一一个年还没过半，就上调了销量目标的品牌。原本的销量目标是190万辆年销，但是目前就已经达到了95.6万辆，照进度推算，年目标板上钉钉，所以吉利尝试将目标调整到200万辆，冲击新高度，当然这是集团销量，有很多个子品牌的贡献。
奇瑞
半年销量110万辆，达成率52%
进度已经过半，奇瑞集团的销量也很亮眼，集团半年销量超110万辆，目标是计划增长13-23%，按照保守的212.6万辆来估算，达成率也有将近52%，完成目标问题不大。
集团的数据其中少不了新能源车型的贡献，而且并且出口累计就超53.2万辆，作为出口量第一的品牌，对奇瑞的总销量贡献优势也是很明显。
长城
半年销量55.9万辆，达成率30%
半年累计销量55.9万辆，而2024年目标是190万，将近60万辆的数据，看似7.79%的正增长，但却是靠多个子品牌协同达成，细分品牌都在下滑，魏建军下场直播营销也无济于事，除非下半年有一个大爆款，但是对现在的燃油品牌来说，这种概率微乎其微。目前第四代哈弗H6很难复刻当年的现象级火爆局面，而魏牌蓝山智驾版倒是有一定的关注度，但注定售价门槛不低，容易劝退不少人。
一汽丰田
半年销量33万辆，达成率40%
严格意义来说，一汽丰田半年累计销量数据是329067辆，2024年目标设定82万，挑战88万，达成率40%。整体在计划内，有一定的危险，但可能完成度也不低，主要还是看丰田下半年的降价力度够不够。
广汽丰田
半年销量36万辆，达成率40%
广汽丰田上半年累计销量362123辆，2024年目标90万辆，达成率40%。广汽丰田也有不少尝试和举措，比如汉兰达，降价又增配，迎合市场，上车彩电和大沙发，还提升了智驾表现，虽然和同级别国产新能源相比还是有一定的差距，但是对潜在用户来说，是利好的。
本田
半年销量42万辆，达成率—
本田我们就不分开说了，本田中国发布的数据显示，上半年累计415906辆，而细分来看，2023年，东风本田累计61万辆，广汽本田累销超64万辆。去年本田的市场份额是3%，今年目标依旧是争取保持3%。我们从半年累销数据来推断，维持去年持平数据的话，现如今进度也只有33.6%。本田的进度整体有些落后，还是需要后续有动作来刺激市场。
日产
半年销量30.5万辆，达成率——
东风日产半年累销30.5万辆，其中轩逸贡献了将近17万辆，2024年目标是争取百万，而纵观23年累销79.38万辆，这还有英菲尼迪和其它品牌的贡献，加在一起还不到百万，东风日产只有72.3万辆，照这个进度来看，达成去年销量都困难，百万是不要在想了
长安
半年销量112.1万辆，达成率50.8%
这也是集团的销量，目前半年累计长安集团销量达到了133.4万辆，其中自主品牌占据112.1万辆，而2024年长安集团设定的目标是280万辆，其中自主板块细分目标是220.4万辆，目前照这个趋势来推算，达成率自主板块是超过了50%，集团整体也有48%左右，实现目标的概率很大。
现代+起亚
1-5个月销量11.5万辆，达成率——
现代是有目标和野心的，2024年目标设定了25万，但是目前累计韩系车销量只有11.5万辆，现代和起亚海外风生水起，国内市场是屡屡受挫，今年现代有不少的新车计划，索纳塔收获了一点好评和热度，不知道后续新车能否刺激市场，实现25万？目前来看，难上加难。
凯迪拉克
1-5月累计53032辆，达成率——
凯迪拉克上半年花活没少整，又是蹭热度又是大降价，一看销量5个月累计5.3万辆，而去年全年累计18.4万辆，目前来看没有搜到相关的目标计划，但是按照去年进度来看，进度还没过半，也是危险，大减价+上新车都救不了，凯迪拉克出头日在何方在何时？
福特
1-5月累计63311辆，达成率——
福特5个月累计销量超6.3万辆，2024年目标没公布，但是按照2023年累计23万辆的进度来看，现在还相去甚远，福特有很大的压力。
荣威
1-5月累计5.5万辆，达成率——
荣威5个月累计销量5.5万辆，目标也美公布，2023年15.7万辆，目前来看达成率35%左右。荣威在电动化转型还算成功，D5 DMH也是能挑战宋PLUS的产品力强劲车型，而燃油车领域依旧保持低价高性价比策略，还算有存在感。
雪佛兰
1-5月累计25229辆，达成率——
没有搜到雪佛兰的相关计划和目标，但是2023年是累计销量达到了16.9万辆，目前5个月累计数据25229辆，实在谈不上出色，对比去年同期来看，是落后了很多。目前雪佛兰保持大幅优惠也很难实现销量的突破，新品也没什么水花，如何破局？
雪铁龙+标致
1-5月累计22869辆，达成率——
不看不知道，一看吓一跳，这销量也别谈什么任务进度了，也没什么进度了。是整个法系车5个月累销不到2.3万辆，也没有相关目标规划，也没有达成率可言，法系车虽然没退市，也没有太大的作为了。而且标致居然由24年全系车型都有电动化选项的宏大目标，勇气可嘉。
斯柯达
1-5月累计5908辆，达成率——
大众光环的失效，从斯柯达销量有最直观的体现，1-5月累销5908辆。2023年2.28万辆，2022年4.46万辆，一年不如一年，销量断崖式暴跌。大众都没有原来受欢迎了，更何况是它小弟呢？
