电动车作为充电的交通工具，电池绝对是最重要的核心零部件，所以，关于电池值得车主注意，近期，小行家看到一位博主的分享，表示电动车真空胎是一个坑，但我认为，相比真空胎，电动车石墨烯电池更是一个坑，为什么这么说，今天就来说说理由，打算换石墨烯电池车主表示，还好早知道。
电动车石墨烯电池并不是全新的一类电池
经常见到有商家鼓吹，石墨烯作为创新一类的电池出现，但事实上，石墨烯电池属于全新一类的电池，它确实可以给我们很多想象，但电动车石墨烯电池却不是。
电动车叫石墨烯电池，其实是有很大的“水分”存在，真正的石墨烯电池并没有应用在电动车上，而现在的电动车石墨烯电池，实际上还属于铅酸电池。
电动车石墨烯电池，就是在铅酸电池的基础上，增加了石墨烯粉，在生产工艺进行了改变，但是，具备铅酸电池的特性，没有发生本质的变化。
再这样的情况下，电动车石墨烯电池就是个坑，如果你打算更换石墨烯电池，我建议以下3个理由有必要看看，这样你会发现，还好早知道，不会有失落感。
为什么说电动车石墨烯电池就是个坑？3个理由告诉你，还好早知道
1、 石墨烯电池轻便性不会有太大提升
铅酸电池备受诟病的一点，就是它能量密度不高，从而过于笨重，很多人想换石墨烯电池，就是提升电池能量密度，减轻电动车的负重。
但有这样想法的车主，可能就要失望了，电动车的负重不会因为换了石墨烯电池有多大改善，比如以60V12AH规格为例：
旭派普通铅酸电池，单只重量为3.9kg；
超威1号石墨烯电池，单只重量为3.8kg左右。
由此可见，石墨烯电池虽然会略微轻一点，但也仅限于一点点，不会在轻便性上有多大的提升。
2、 石墨烯电池比上不足比下又存在价格贵
电动车的电池种类虽多，但大家都有自己的核心亮点，铅酸电池便宜，锂电池轻便，钠电池长寿命，而石墨烯电池却没有自己的“门面担当”的亮点。
可以这么说，石墨烯电池相比钠电池、锂电池，都有明显的不足之处，而相比铅酸电池，又没有价格优势，是过于“平凡”的电池。
3、 钠电池已经开始量产，石墨烯电池缺乏竞争力
从2023年开始，电动车就迎来钠电池，而它从理论价格上，是可以做到和石墨烯电池差不多，但它具备﹣20℃放电容量保持率超90%，6000＋的循环寿命，超越LEP的安全和经济性，在这些优势面前，石墨烯电池严重缺乏竞争力。
总结：
现在去换电池，很多商家都会推荐石墨烯电池，也都会把石墨烯电池的优势夸的天花乱坠，但是石墨烯电池在我看来就是一个坑，它本质上依然是铅酸电池，但价格要贵上不少，但它在重量没有优势，相比其他电池也缺乏竞争力，这样的电池我认为不值得一换。对此，你认可吗？欢迎大家评论交流。
