新能源正在以一个极快的速度，吞噬着传统燃油车的市场份额。
乘联会7月初的数据预估，6月份新能源厂商的批发量在97万台，同比增幅在28%左右，环比增幅则在8%左右徘徊。
其中，环比数据很重要，体现出来的是短期内的消费走向，8%的新能源批发量增幅，能够折射出来用户对新能源产品的认可度，正在以一个超预期的速度攀升。
尤其是高端新能源市场，新老消费发生了重要的变化。
根据6月份厂家发布的数据显示，高端新能源板块蚕食BBA传统燃油车的力度凶猛，排名前三的企业分别是理想、鸿蒙智行、蔚来。
销量分别为4.77万、4.6万、2.1万。
过去三个月，传统意义上的豪华车价格崩塌速度明显，这与中国品牌的快速崛起不无关系，且，中国品牌的高端阵营也发生了明显转移。
曾经的新势力三强为蔚来、小鹏、理想，但这一产业格局伴随着需求的转变、新技术的落地发生了明显的转变。
目前，真正意义上的高端品牌只剩理想、鸿蒙智行、蔚来。
其中，鸿蒙智行的增速极快，连续多个周期紧追理想，其实在终端市场方面，鸿蒙智行的认可度已经超过了理想，并且开始迅速挤压BBA的固有份额。
为什么？两个原因。
其一，传统意义上的豪华品牌，在面对换购人群的时候无法说服用户群体继续消费，动力、设计、尺寸、配置的升级，本质上属于量变，但目前是质变时代，量变就意味着吸引力不够。
而BBA的换购人群，本身对品牌的灼热程度就明显降低，所以BBA的用户群体在这个电动化、智能化时代中，流失明显。
其二，新的产业结构已经完善，已经确定的是电驱化、智能化、自动化，的确可以给用户带来更便利、更舒适、更轻松的用车生活。
这是BBA消费之外，建立起来的新板块，那么传统豪华车市场的份额，必然会被压缩。
回归到新能源板块，鸿蒙智行之所以能够紧追不舍，核心的关键就是掐准了高端用户群体的换车需求。
他们不再是单纯的对动力、品牌有需求，而是对全新出行方式有更高的标准。
目前的产业格局是全新的，30万以上的产品必须要具备电动化、智能座舱、自动驾驶产品力属性。
而这三个板块，尤其是自动驾驶产品力，需要建立在自主研发、全栈技术储备基础上，今年的第一季度，激光雷达的出货量，华为192线半固态雷达的出货量位居行业第一，禾赛、速腾聚创已经被甩在身后。
配合华为192线激光雷达的，还有MDC雷达芯片，大量用户的数据反馈，这些都是打造高能力自动驾驶产品力的核心支撑点。
目前来看，虽然30万以上的新能源车有很多，但自动化板块的整体表现力并不强。
所以退一步来看，今年之后的高端市场还会有巨大的震荡，中国产品起势猛烈，传统意义上的豪华品牌生存环境还会继续恶化。
一边下调定价，一边销量还会无法守住，而那些能够提供全新体验感的中国品牌，在做好自动化、智能座舱之后，必然会入侵很大一部分传统豪华品牌的市场份额。
