董明珠不仅仅是空调大王，但也有多元化发展的强烈愿望！之前也制造过格力手机，也声势浩大造过车，但是从目前看有些虎头蛇尾。但是不要说在大街上见过格力汽车，格力手机也没见过几台，很少见到格力的车子实际上也偶尔可以在二手车行见过，厂房内也可能有，但极为稀少。
这就是格力的纯电箱式物流车：格力钛新能源面包车，50000的价格，这款车的销量很少，平常在路上基本没见过。
格力董明珠创始人非常想要在汽车行业有一番大作为，格力早在2016年就推出过银隆汽车，在那个新能源汽车还没发展起来的时代，格力就拥有了纯电SUV、MPV等家用车型，虽然外形上山寨了外老款的奔驰Smart、丰田阿尔法等车型，但偶然也可以在大街上看到，车标是一朵花，还是有点辨识度的。
格力汽车曾经也在北京、天津、成都、南京、洛阳、西安、武汉、珠海等大城市销售，但是还是卖不过同行，跨界造车真的太难了，格力也不例外。今天的格力钛纯电货车，则是格力几乎最后一款车型。
一开始的时候，格力钛卖到了15.8万，到了今天则降价到了5万，还是0公里的全新车，车内座椅膜都没撕掉，非常崭新。
今天就在这个仓库里，第一次看到了大批的格力滞销是一批新能源电车。
格力钛新能源面包车！可以专门用来给格力拉空调，内销自用也是挺好的，可以为格力工厂节约不少的油费，最关键是也不需要花费大价钱从外面采购高价新能源货车了。
作为一台纯电货车，这台格力钛新能源箱货全面输给了比亚迪插电混动的T5新能源货车，后者拥有超过800km的续航，这一点可以吊打格力，不得不说，格力在电车领域真没什么核心技术。
在动力方面，采用三合一控制器，格力钛新能源箱货搭载最大40kw的驱动电机，支持快慢充，最大续航里程达到了230km但实际上满载的时候不足200km。搭载的是宁德时代的41.86度的三元锂电池，7.13方的大载货空间，可以使用C1、C3普通驾驶证，非常方便。
车身长度达到了4.99米，宽度1.758米，高度甚至超过了仰望U8达到了2.176米，驾驶视野非常好。不限行，不限号，原本定位的是城市通勤的纯电高端货车，但现在成为了物流神器。
格力钛可以最高装载2吨的货物，总质量3.1吨，高速开起来也非常稳当，这款车最早官方指导价达到了15.8万，如今跌到了5万，掉价非常离谱，保值率很低。
一切的根源在于该车的销量的确很低，保有量不足，如果花费5万买来自用的话也只能应付超短途驾驶，毕竟续航太低，充电太麻烦。因此了，这款车最适合在厂区内部工作，没续航焦虑。
