德国紧急叫停对华交易，欧盟开启“关税战”，中方反制加速，突破已经完成。德国为什么紧急叫停与中国的交易？欧盟开始对中国电动汽车加征关税，中方采取了什么反制措施？又取得了怎样的突破？
7月5日，欧盟委员会确认，从即日起，对中国电动汽车加征最高37.6%的临时关税措施正式生效。
同时，欧洲内部也出现了不少反对的声音，宝马集团董事长齐普策直言，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。这么做不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业，并延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。
然而德国政府显然并不打算听取民间的声音，就在欧盟加征关税措施生效前，德国政府刚刚叫停了大众旗下公司“曼恩能源方案”将燃气轮机业务出售给中企的交易。
上个月刚刚访华的德国副总理哈贝确认了这一消息，并声称这是为了保护国家安全，因为燃气轮机技术是牵涉到“公共秩序”的关键技术，而中国被认为“并不总是友好的国家”。
多家媒体认为，对于欧盟的针对性行为，中方已经多次警告将采取措施，这很有可能意味着中欧“贸易战”的引爆。
就在欧盟加征关税措施生效的当天，商务部发布通知，宣布继续对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查，并要求相关企业参加7月18日召开的反倾销案听证会。
外交部发言人毛宁也明确表示，中方对欧盟的行为表示强烈反对，并将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。
至于德国叫停对华燃气轮机技术的出口，中方也火速宣布取得了相关技术突破的消息，这无疑让德国的所谓“保护国家安全”的理由看起来令人唏嘘。
就在7月4日，我国自主研制的15兆瓦重型燃气轮机G15在四川德阳总装下线，该燃气轮机的出现，释放出两个标志性的信号。
首先，G15重型燃气轮机一小时发电量超过2.2万千瓦时，可以满足2500个家庭一天的用电需求，而且相较于同功率的火力发电机组，一年可以减少碳排放超过15万吨，其技术已经处于世界先进水平。
其次，G15项目于2019年启动，2021年完成概念设计，2023年完成施工设计并开始部件制造，今年就已经下线，如此快节奏的研发节奏，不仅是中国技术与制造实力的证明，更将对未来全球燃气轮机市场格局产生重要冲击，如果中国实现了燃气轮机的快速迭代，那德国就真的要尴尬了。
众所周知的是，汽车也曾是欧洲的优势产业，但中国作为后发国家，却在新能源汽车领域快速超车，如今反倒是欧盟要主动采取保护性政策，限制中国电动汽车的进入。如今德国叫停对华燃气轮机技术出口，不仅无法阻止中国相关产业的技术突破，反而最终影响的，是德国自身的发展。
