英国大奖赛排位赛采取三节淘汰制，依序在Q1以18分钟、Q2以15分钟淘汰最慢的5位车手，Q3的12分钟决定决赛杆位与前10起跑顺位。
银石赛道在开赛时处于气温摄氏13度、赛道温度摄氏21度的寒冷环境，虽然赛道上空已经有些许阳光露脸，但在先前的F2冲刺赛曾降下大雨让路面仍显潮湿下，半雨胎因此成为车手的Q1用胎，且因降雨机率达60%而让维修区出口出现排队潮。
在赛场环境逐渐改善，且路面因赛车不断吸走水气而开始出现较明显的干燥路线下，赛场在倒数10分钟时由勒克莱尔与博塔斯成为首组适用光头胎的车手；虽然勒克莱尔的第一计时段成绩展现出光头胎开始出现优势，让其他留在维修区的车手逐一换上光头胎应战，但场中很快的在9-10号弯间发生佩雷兹卡在砾石区动弹不得的红旗事故。
经过约10分钟的暂停后，比赛于乌云再度笼罩赛道上空且雨势再度出现在部分路段的情况下继续进行剩余的7分30秒赛程，也让整体排名直到最后一刻才能确定由博塔斯成为落榜头，并带着马格努森、奥康、佩雷兹与因更换第5具动力单元零组件而确定罚退至最后列的加斯利一同成为第一批淘汰车手。
晋级的15位车手在Q2展开时仍因不稳定的天气而很快的在维修区出口出现排队潮，在雨势暂时没有加剧，且赛道已出现一条干燥路线下，率先计时的Albon已经做出明显优于Q1的1分27秒圈速，且在经过5分钟后由诺里斯以1分27秒432暂居领先、10分钟后由皮亚斯特里成为第一位进入1分26秒的车手。
随后冲线的霍肯伯格、拉塞尔、诺里斯等等车手也将圈速刷新至1分26秒，让排名在最后1分钟再度出现剧烈变化，也让勒克莱尔被斯特罗尔挤下成为落榜头，并和萨金特、角田裕毅、周冠宇与里卡多成为第二批淘汰车手。
在赛道状况继续好转下，Q3的情况又出现一些变化：梅奔与迈凯伦两队在前半以总和0.2秒差互抢第一，并由拉塞尔以0.006秒差暂居领先，维斯塔潘以较明显的0.326秒差名列第五。
后半在维斯塔潘的成绩不足以争取杆位下完全聚焦在橘银两军的大战，结果拉塞尔与汉密尔顿都成功刷新自己的单圈包下第一排，并由拉塞尔以0.171秒差击败汉密尔顿夺下杆位，让在库房督军的沃尔夫领队笑得合不拢嘴。
在奥地利擦出激烈火花的诺里斯、维斯塔潘分居第三、第四，让前三名全由东道主车手拿下，皮亚斯特里第五，第六至第十名依序为霍肯伯格、塞恩斯、斯特罗尔、阿尔本与阿隆索，不过将于北京时间7日22:00举行、且仍会因天气出现变数的52圈决赛的前五排起跑顺位将待斯特罗尔与阿隆索的赛后调查结果出炉后才能完全确定。
