造车新势力的扭亏为盈遥遥无期，传统车企是卷得颠沛流离的当下，有些企业嘴上说着不造车，实际上，一个商标卖25亿！既挣了制造端车企的钱，又不用直接面对客户的售后，一举两得，简直精明的不像话！
25亿出售“问界”，究竟意欲何为？作为一个曾经的4S店投资人，我是深有感触！终端群体既复杂，体量又大！不管什么产品，你根本就无法预测哪个环节，什么时间会出现什么样的问题，所以能规避的一定要规避，李代桃僵嘛！
我在之前就说过，它不造车不是它造不了车！就他目前的技术而言，遥遥领先全世界不敢说，至少在国内无人能出其右。所以呢，不造车是它压根就不想造！他的目标是吃掉整个汽车智能驾驶产业的份额，在新能源这波浪潮中分一杯羹罢了。
用很多喜欢装面子的人说的一句话就是，一流的企业做标准，二流的企业做品牌，三流的企业做产品。但不得不承认，这份战略意图确实独具慧眼。因为做供应商远比直接下场造车要务实得多，而他的终极目标就是让所有的车企成为他的代工厂。
不过，如果它嘴上的功夫和手上的功夫一样，该有多好啊！何出此言？举个例子！宁德时代，全球市场份额接近40%，在美国欧洲均有建树，就连广汽董事长都说了，我已经变成了给宁德时代打工的了。
2024年，全球零部件供应商百强榜第四位，仅次于博世、采埃孚、麦格纳！这叫什么？这才叫真遥遥领先！然而，这并不是重点，重点是，有没有发现，排在第一的居然是做智能驾驶的博士。
没错！就是前段时间的那个车起火被说成是非智驾版，用的是博士方案，最后被人家辟谣的那个博士！更有趣的是，同时上榜的中国企业有15家，创历史记录！第15位的延峰，做内饰座椅安全的。
第40位的均胜电子，做电控，奔驰宝马大众保时捷都在用！第48位的北京海纳川，还有宁波华翔电子（70名），德昌电机（72名），国轩高科（73名），德赛西威（74名），敏时集团（77名），诺博汽车系统（80名），宁波拓普集团（81名），精诚工科汽车系统（87名），安徽中鼎密封件（89名），三花汽零（100名）。
我知道，这里面并没有个别人想看到的企业，并且很多企业都是第一次看到，而我也不例外。所以我们更要明白，改变世界格局，完成汽车工业崛起，甚至是真正意义上实现弯道超车。
靠的不是吉利，不是奇瑞，不是比亚迪，而是很多人闻所未闻，没有“遥遥领先”光环加持的汽车零部件制造商，共同努力的结果。这些行业领先却不吹牛的企业，同样甚至真的值得我们为之骄傲。
不过，这些有实力却不喜欢“遥遥领先”的企业，注定不会被大众所熟知。因为在那家企业面前，这些都不值一提！毕竟，是人家率先提出主动安全的概念。不但重塑了整个行业，对于安全的认知，更重新定义了“率先”这两个字，不是吗？
