有人说未来5年新能源汽车将会全面取代燃油车，当我听到这话时，我直接惊讶了，简直是无知的话语，我就这么跟你们说吧，当传统燃油车卖不出去的时候，就是你电车开不起的时候，如果未来的道路上全是新能源汽车，接下来我就来告诉你会发生什么！
首先我要告诉你，新能源汽车虽然省油，但并不省钱，并不是所有人都适合去开新能源汽车！首先第一，如果你是在北方寒冷地区，冬天温度零下几十度，那么新能源车的续航里程就会大打折扣，这一点大家都知道，现在的新能源车在这种低温下，锂离子电池的化学反应速度减缓，导致放电电流变小，从而降低了电池的容量，所以整个电量的消耗会加快，加上还要打空调，续航焦虑就更加明显了。
第二，对于那些家用车公里数不多，一年就跑个万八千公里左右的，其实也不适合买新能源汽车，首先大家买新能源车的目的基本都是为了省点油钱，但是你这么想就真的大错特错了。首先第一点就是新能源汽车的价格普遍偏高，同级别车型，新能源车的定价普遍要高出好几万。第二点新能源汽车后期的保险费用，也要高不少。第三点后期维护保养的价格也是比较昂贵，尤其是有两套动力系统的插电混动车，增程混动同样也不低，科技配置丰富，车型的门槛也较高。第四点则是后期的保值率偏低，保值率这一点大家应该都清楚，就好比一台燃油车和一台新能源汽车，同时买成20万，同样开了5年，后期谁卖的价格会更高，这心里大家应该都知道。
最后一点就是新能源车后期需要更换电池，而电池却是整个车组件中最昂贵的部分，一块电池起码占到整车价格的一半，你说你拿着这些多花出去的钱去加油，岂不是更香？除非你一年能跑个两三万公里以上，否则买新能源车它并不能帮你省钱。
另外很多朋友都认为新能源车充个电也就一块多一点，有啥大不了的，但是未来在路上全都是新能源汽车的话，恐怕它已经不是这个价格了，而现在一些大城市，也有上调充电桩价格的新闻，所以以后随着这个新能源汽车的保有量的增加，电费成本和油费成本一样也不是不可能的。所以说现在新能源汽车卖得好，很大一部分是政策原因，包括各种补贴等，可如果以后燃油车卖不出去了，这种减免的补贴你还是得缴，所以未来五年新能源汽车是不可能完全取代燃油车的。
就拿本人来说，我就是一个忠于燃油车的车主，现在开的就是大众迈腾，对于这台车我是有着深厚的感情的，从我见它的第一眼开始就被它的高端商务气质所吸引，很有高级感，十分大气，于是后面我就成功买下了它，当时它的售价区间是18.69万-25.39万，接下来就分享我和这台迈腾的故事！
首先就是刚刚说到的外观了，B8的外观给我就是一种沉稳大气的感觉，很有德系风采，设计上很有大众自己的味道，雨滴式格栅营造出灵动之感，大灯组也是LED矩阵光源，配置相当不错。
而车身侧面就是十分修长，线条很流畅，配上运动的侧裙包围以及18英寸的铝合金轮毂，运动感十分强烈。
车尾部分的设计则展现出不错的层次感，采用了丰富的线条勾勒，翘起的小鸭尾，中间隆起的线条，以及贯穿式镀铬装饰的下包围，让车辆有着不错的力量感与精致感，
来到车内，能感觉到浓厚的高级感，白黑拼接的配色也带来了一些年轻气息，尤其是中间的那块石英表，很有商务气息，有一种贵族的感觉，三幅式多功能触控方向盘品质很高级，全系标配的全液晶仪表+多媒体触控屏为车内带来了浓厚的科技氛围。
细节方面，车门内饰板都采用菱形格加缝线的处理配上车门板的内部的植绒处理，以及中控部分大量的软性材质和钢琴烤漆处理，用料上是大大优于同级别B级车，同时它的座椅也是支持加热通风的，加上科技超纤皮质材料，触感柔软，乘坐非常舒适。在空间方面，它同样非常优秀，乘坐在后排腿部和头部空间都非常充裕，尤其是腿部空间，比同级的雅阁、凯美瑞明显更出色，同时车内还有大量的储物空间，空间利用率非常高。
在动力方面，B8采用的是1.4T和2.0T两套动力系统，其实1.4T就完全够用了，最大输出150匹马力，最大扭矩250牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，这个变速箱调校真的是非常成熟了，降档积极，开起来非常平顺，非常跟脚，与车主的互动感非常不错，1.4T动力输出也是非常强劲，家用是完全够用了，同时它还有预碰撞安全系统、车道保持辅助、数字胎压监测、全旅程驾驶辅助、ACC3.0自适应巡航功能等安全辅助配置。
不得不说迈腾这台传统燃油B级车，真的是一辆传奇车型，自2006年正式引入本土化生产，历经17年，4代产品，历久弥新，在本土市场已经拥有了200多万用户，成为了中国汽车市场的现象级标杆产品。
如今全新一代迈腾(第九代B9)也即将到来，新车将于7月9日正式上市，作为迈腾老粉的我实在是太开心了，现在就带你来抢先体验一下！
首先外观上全新一代迈腾(第九代B9)采用两种外观风格，一种是中网没有边界，另一种是宽体的样式，整个车头的样式比老款看上去更宽了，前脸上下两条贯穿的银色镀铬饰条呈现出不错的层次感，双灯的大灯组依旧保持。
来到侧面，除了轴距没变，其它都是进行了加长的，整车看上去更大了，空间表现会更好，中间隆起的腰线是让车辆更显硬朗感，新车尺寸车长是来到了4990mm，车宽1854mm，车高1487mm，轴距2871mm。
车尾部分的层次感也很不错，同样是上下两条镀铬配上贯穿尾灯与前脸是一种相呼应的效果，同时前后的车标Logo都是可以发光点亮的，整个设计是往着大众电动化在转变。
来到内饰，整个变化也是非常的彻底，整个风格是大众ID.家族风格，中控配备一块15英寸2K分辨率触控屏，还配有无线CarPlay、CarLife手机互联功能，其次也把传统的电子换挡杆给取消掉了，采用上了全新的怀挡设计，所以中控台位置腾出了大量的实用空间，储物空间更丰富，同时也是支持手机无线充电的。
其次后排的舒适配置也是更加丰富了，后排座椅除了加热通风，在车门上还增加了按摩功能，以及后背的电动靠背角度调节功能，整个功能性配置进步非常大。
动力方面，这次全新一代迈腾(第九代B9)是取消了老款的1.4T 330TSI版本，现在是1.5T的300TSI和2.0T的380TSI版本，动力表现相比老款其实差不太多，主要是整个底盘上的感受明显比B8调校的更加柔和舒适了，尤其是路过一些减速带时，开起来是挑不出啥毛病，很舒适。
本期总结：作为迈腾的老车主我只能说，只要燃油车没有全面禁止，我就一直会开燃油车，无论是驾驶感受，还是开起来的那种高级气质，都是电动车所没有的，如今全新一代迈腾(第九代B9)又焕新上市，让我也更坚定的选择燃油车了！
