2023 年的中国汽车市场竞争异常激烈，价格战愈演愈烈。在这样的背景下，小米汽车将定价区间定在 20 万到 30 万元，这无疑是一场冒险。雷神明知山有虎，偏向虎山行，但他也承认每卖出一台车都会亏损。
为何亏本也要卖？因为再不入场，就连淘汰赛都赶不上了。2024 年市场趋势更加严峻，汽车圈大佬呼吁停止价格战，但比亚迪却开年就扔下王炸，将价格拉低至 7 万元，众多品牌不得不跟风降价。在如此激烈的竞争格局下，小米不能再沿用简单的成本导向定价策略。
我们猜测，小米此次采用的是竞争导向定价策略，根据竞争对手的定价来确定自己的销售价格，以在市场上获得优势地位。这或许也解释了为何在技术发布会三个月后，新车就迅速上市，因为拖延可能导致定价调整，而市场份额不等人。
2023 年，中国新能源汽车产量为 958.7 万辆，销量为 949.5 万辆，市场已经供大于求，各家车企都在这场生死存亡大战中厮杀。小米作为后劲者，究竟是鲶鱼还是鱼肉，尚难定论。即便如雷神般拥有技术流量和雄厚资金，此次挑战也肯定比想象中更大。
