我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
“都什么年代了还在使用鼓刹?”类似的言论应该会有不少。这种观点的底层逻辑，绝对是建立在碟刹比鼓刹更好的基础之上，不然还真无法自圆其说。但这显然并不客观理性，甚至于还存在着一定的偏见和误区。
很多人认为“碟刹和鼓刹之间的区别就是成本”，但在我看来它只是其中一项，并不是全部，毕竟不管是碟刹还是鼓刹都没有绝对意义上的好或者不好，更多是各有优点和不足罢了。
组成结构
对于摩托车而言，它的刹车系统并不复杂，不管是碟刹还是鼓刹都是如此。简单来看，鼓刹主要由刹车盖、刹车片、刹车锅、摇臂及联动组件组成。而碟刹主要由上泵、油管、卡钳、刹车片、刹车盘组成。
这两类刹车因为有组成结构上的较大区别，进而就会有制造成本上的出入，碟刹因为组成零件众多，精度要求更高，所以成本确实会略高一些，这也是早些年它无法被大规模普及的重要原因。
具体区别
成本上的区别就不说了，因为反复念叨没有多大的意思，并且你也没必要揪着这个点不放。如果鼓刹真的一无是处，就不可能沿用至今，所以还是那句话，理性看待两者的区别就好。
1.散热不同
其实碟刹被大量应用的一个主要原因就在于它的散热能力会更好，因为这套装置是直接裸露在外面的，所以就会有更好的散热效果，尤其在高频率连续性的制动下，这个优势非常明显，这也是很多刹车盘会被打孔的主要原因。
但鼓刹因为是内置包裹式结构，所以散热能力极其一般，使用时间越长这种短板就会越明显。不过低频率的点刹，或者常规性的刹车，两者的散热能力并不影响直接的使用效果。
2.衍生不同
对于摩托车而言，碟刹的衍生能力明显会强于鼓刹，它既可以是你防盗过程中的好帮手（上锁），也可以是ABS系统最基本的载体支撑。而鼓刹就比较单一，根本就没有什么扩充能力，也不会有太大的改装潜质。
3.寿命不同
“越简单的东西越靠谱”这句话一定是有道理的。而事实上，从使用寿命来看鼓刹一定会优于碟刹，这和它们的制动力、摩擦面积有绝对关系。
碟刹因为刹车片小，所以接触面积就比较有限，这使得它的保养和更换周期会更短，并且相较于鼓刹还会有一定维修上的难度和成本上的偏贵表现。反过来鼓刹因为刹车片的接触面积更大，就会更耐用，并且即便更换时也会比较简单和便宜。
4.效果差异
这主要是针对刹车能力的一种说法。碟刹因为是上泵压力驱动卡钳释放抓握力，所以在刹车的一瞬间，它的力度会更大，这使得此套系统会有不错的降速能力，但也会很容易出现抱死现象。
至于鼓刹不是刹不住，而是它的瞬间接触能力会弱一点，不至于像碟刹那样刚烈或者说激进，而会相对柔和。
但因为它的接触面积更大，只要给的力度恰到好处，同样会有不错的刹车力，并且还不会轻易出现抱死现象。
除此以外，鼓刹还有一个很容易被忽视的优势，它因为是非裸露式的设计，所以基本就不会受外界的干扰，什么砂石泥土根本就影响不了其性能。
但碟刹尤其是后碟刹的工作环境就比较恶劣了，时常会遭受雨水、泥水、沙尘、粉粒乃至于小石子的影响。这也是很多车型，在车主不知情的情况下，带刹骑行的一个重要原因。
最后总结，碟刹和鼓刹不应该是对立面，而应该各有优缺点，只要合理搭配，操作得当，照样会有较好的刹车能力和降速效果。
