以前我们买任何商品，朋友或者家人都劝买新不买旧，原因就是旧的产品性能已经跟不上时代，尽管价格便宜一些，但实用性并不强。
进入汽车时代后，突然发现买新不买旧这个经验可能不可靠了，因为很多新款车型和老款相比，三大件部分根本就没有任何的变化，甚至连驾驶感受以及配置都非常类似，只是增加了一些小的改变，比如增加了8155芯片，车载KTV，两颗驻车雷达等，这些完全抵不上老款超大的优惠。
今年6月份，24款丰田威飒正式迎来上市，24款新车一共拥有十款不同的配置，指导价为21.68-30.38万元。新老款车型的动力系统完全一致，都是搭载的2.0L加CVT动力系统。除此之外，还拥有2.5L加电机组成的油电混动系统（几乎就是一公里3毛，只要92号汽油，继续发挥了丰田对于油品要求不高的优势），所以说“买新不买旧”这个经验未必真的有效。
外观造型设计，新款与老款基本也没有多大区别，都拥有尖锐的尾灯，梯字样式的熏黑中网，还搭载了运动包围以及车头雾灯配置。
侧面依然采用了运动化的设计，18英寸的轮毂，流水转向灯。此外，新老款车型的车身数据同样保持一致，长宽高分别为4780/1855/1660mm，轴距是2690mm。不足2.7m的轴距，你认为这是一款中型SUV吗？确实有点勉强！
内部设计从表面来看确实没有什么变化，依然搭载了12.3英寸悬浮式中控，匹配了全液晶行车电脑，还搭载了丰田汉兰达同款的机械挡把。有一说一，该新车还是有着一定程度的升级，主要集中在车机系统，采用了8155的芯片。虽说对于丰田而言这是一项巨大的进步，但在8295横行的年代，很显然这样的芯片慢了半拍。此外，还增加了手机互联以及语音识别控制系统，相较于上一代的语音控制，新款做到了连续识别，这是小小的创新。
除此之外，这款丰田威飒并没有其他升级，新老款的差异还真不大。不管是新款还是老款，全系匹配了L2级智能辅助驾驶系统，中高配车型上搭载了360度全景影像系统。比较遗憾的是，新车全系缺席了透明底盘的配置。
从配置来看，新老款的差异虽然不是特别大，但价格相差非常明显，23款车型只需要13万多就能入手，目前处于清仓末期，价格也确实跌到了谷底。事实上，很多小伙伴并不清楚，这款丰田威飒其实就是雷克萨斯RX的换标车型，当初丰田打了一手好算盘，定位在20-25万的价位，但国内的用户根本就不买账，所以价格快速下滑。而且一旦降价开始，基本回不了头了，除非来一次大的改款升级，这种不痛不痒的升级不能让价格回升！
