几个月前的北京车展上，小鹏汽车在媒体日发布了MONA。当时的MONA预计将以一个品牌的形式出现，官方表示新产品预计定档15万元。这对于小鹏来说，算是一个全新的领域，因此这个名字也受到了不少的关注。
不过近期，MONA的风向似乎有小小改变。首先，MONA首款车型正式亮相之时，其名称为小鹏MONA M03，而MONA也并不是大家之前猜想的全新独立品牌，而是一个新的系列。
再到后来，A级家轿、运动轿跑、10-15万级别、极低风阻...MONA系列首款车型的信息也被慢慢释放，直到7月3日下午，小鹏MONA M03正式迎来了首秀。
MONA，即Made Of New AI的缩写。何小鹏表示，目前很多车型都采用9、7、5的数字命名，而3是一个不一样的数字。Model 3车型6年前开启了纯电汽车普及时代，而M03就是向特斯拉Model 3致敬。
作为新系列的首款车型，大家最关心的无外乎是价格，而在官方的话术中，MONA M03的定价是在“20万元以下”，结合之前的信息，新车的价格大概率是在15—20万元左右。
那么，在这个价位，MONA M03有什么与众不同的呢？
小鹏给出的第一个答案，仍然是智能化。
对小鹏汽车来说，MONA M03不管是和小鹏品牌还是同级其他车型，都十分需要差异化优势，而科技感就是最容易的突破口。
何小鹏在发布会上称，小鹏MONA M03拥有同档位最强的智驾能力，将会针对不同用户的不同需求，提供多种智驾方案，给用户更多选择。
基于目前小鹏的智能化发展，我们预测小鹏MONA M03至少会有两种智驾方案。因为没有搭载激光雷达，所以均为视觉方案，第一种低阶的应该支持高速NGP，而高阶方案会在前者基础上加入智能泊车。
除此之外，好看也是MONA M03的关键词。
在发布会上，何小鹏表示：“在小鹏MONA上选择不妥协于中规中矩，小鹏愿意多花一点成本一点时间，为年轻人造一台好看有趣的车。”
为此，小鹏也花了不少功夫。小鹏MONA M03以量化美学对车身比例予以精心调整，打造出极致低趴的宽体轿跑姿态，拥有479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，车身比例一分一毫都恰到好处。
与此同时，小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
小鹏MONA M03还通过远超行业均值（6-7次）的10次，累计100多个小时的风洞试验，对15项关键组件优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
实用性层面，小鹏MONA M03还全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅，无论是日常城市通勤还是周末城郊散心都从容应对。配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，满足年轻用户多样化的审美需求。
作为MONA系列的开山之作，小鹏MONA M03承载了品牌对新能源市场和用户需求的全新洞察。随着互联网一代成为新的消费主力，MONA M03用颜值和智能化作为新的突破口，将自己的长板优势充分发挥，在千篇一律的市场上，呈现出了不一样的颜色。
