今天讲个中国中车的事情。这件事情发生之后，中国人很快分成了两派。而且这两派也都各有各的道理。从一定程度上来说，我更赞成第二派的观点，我们先来看看这件事到底是什么。
中国中车之前在保加利亚高铁项目中投了标，结果最后却失败了。欧盟方面说，中国人给的投标价格实在太便宜了，比保加利亚预算的成本低了46.7%。因此他们担心，中国是有什么补贴才过来低价竞争的。
只是按照正常的投标逻辑来说，肯定是谁的价格低，招标方就越高兴。而且我国一直就有建设欧亚高铁的构想，并一直为这个构想而努力奋斗，因为这一定会极大加强我国和欧洲地区的联系。
早在2020年，我国就和保加利亚的相关专家进行了考察。保加利亚当时也很振奋，并希望中国能够参与到保加利亚的铁路建设项目中来。
如果要建设欧亚铁路，那绝对不是一条线就能结束的，而是需要一条庞大的铁路网络，这相当于建设能够连接两个大陆的主动脉以及大量的支线，其巨大的工作量是难以想象的。
而中国在建设铁路方面能力是毋庸置疑的。早在2013年，中国，匈牙利，塞尔维亚就建设了匈塞高铁，目前车厢已经运到了塞尔维亚。
至于说这次中国中车的意外失败，国内的网友有两种评价。
一类网友表示，这其实还是考虑到政治原因。毕竟谁建设了铁路，谁就会拥有铁路的大部分运营权，而中国可以通过掌控该铁路的运营权，掌控周边各国的经济命脉。如此一来，就相当于欧洲将脖子主动递到中国手上了。
因此中国必须要想尽一切办法来获得这条铁路的建设权，只有这样 才能为中国谋取更大的权益，所以就算是进行低价竞争，但只要能得到铁路的修筑权，一切付出都会有所回报。
但是第二种评价却是从普通老百姓的个人关切来考虑的，而这也是我为什么支持第二种评价的原因。
我们老百姓要想过好日子，首先企业的效益就要高。只有让企业老板先赚到钱了，他们才会舍得将九牛身上的一毛拔下来扔给老百姓，让老百姓起码能跟着有口汤喝。
但现在的问题是，我们的企业实在太卷，卷到了连企业老板都不赚钱的程度。比如我们的一辆新能源汽车平均卖一辆车才赚1000块钱，有些企业甚至赔钱卖车。请问在这种情况下，到了员工手上的工资能有多少？
中国的工人也是人，希望我们的企业不要在外面继续白菜价。我们为什么就不能报高一点呢？你就算是报别人的90%也没问题。不要卷的大家都没有饭吃，卷的中国工人的工资只有三五千，连孩子都不敢生。以我粗浅的认知，这样做是不行的。
