7月1日，极氪汽车公布6月交付数据，当月极氪交付新车20106台，同比大增89%、环比增加8%，创下历史新高。这也是极氪汽车首次单月交付突破2万台，一座意义非凡的里程碑。
与此同时，随着7月到来，各大车企也陆续交出2024年上半年的交付答卷，其中极氪的成绩尤为亮眼——今年1~6月共交付新车87870台，同比增长106%、实现翻倍，成功问鼎2024年上半年“20万以上细分市场”的中国纯电品牌销量冠军。成立至今，极氪已经累计交付28万台新车。
不仅于此，除了单月交付破2万、累计交付达28万，6月份极氪还达成了另一座里程碑——极氪001累计交付破20万，成为交付最快破20万的中国高端纯电车型。
极氪是怎么打破记录的？
自2021年3月成立以来，不到4年时间内，极氪就已打造出由极氪001、极氪009、极氪X与极氪007四款车型组成的核心产品矩阵，期间还推出过极氪001FR、极氪009光辉版等衍生车型。其中：
——极氪001最初于2021年4月推出，定位中大型纯电猎装轿跑，现款售价26.90～32.90万元，此外还有一款主打极限性能的极氪001FR车型，售价76.90万元；
——极氪009最初于2022年11月推出，定位中大型纯电MPV，现款售价50.00～58.00万元，此外还有一款主打极致豪华的四座车型极氪009光辉版，售价78.90万元；
——极氪X最初于2023年4月推出，定位紧凑型纯电SUV，现款售价20.00～22.00万元；
——极氪007最初于2023年12月推出，定位中型纯电轿车，售价20.99～29.99万元。
极氪的出道可谓平地惊雷，2021年3月从吉利独立出来一个月后，便亮相了品牌第一款车型——极氪001，同年10年开启交付。
现在看来也都会觉得不可思议，极氪001别出心裁地定位纯电猎装轿跑，而同一年市面上几乎见不到同类型的产品，但是极氪001凭借SEA浩瀚架构、特别的设计、高端的配置和出色的性能，尤其是操控方面的口碑，不仅凭一己之力活生生撬开了纯电猎装轿跑的细分市场，更是一举成为爆款车型——首发4个月便累计交付破万，成为当时中国高端纯电车中销量爬坡最快的车型之一。
更难能可贵的是，极氪001的成功并不是昙花一现，反而是日久弥坚，持续刷新着交付纪录：交付破5万用时357天，破20万用时仅972天，2023年，国内销售的猎装车型每10台就有6台是极氪001。今年2月全新极氪001上市后，销量连续3个月破万，稳居25万以上纯电车型销量冠军；5月份，更是以13480台的交付成绩超越宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，成为国内中大型轿车全品类销冠。
出道即巅峰，从极氪001的出发点定位来看，也能察觉到极氪的异乎寻常，小众与高端已经成为极氪最鲜明的标签。
极氪001大获成功后，极氪陆续推出了中大型纯电MPV极氪009，紧凑型纯电SUV极氪X。但是奇迹没能复刻，两台车的市场似乎要比猎装轿跑来得更为小众：高端中大型MPV的市场容量本身就有限，前前后后也就跑出来了腾势D9一款热门车型，主打的还是插混版本，而极氪X的定位是用价格换取极限性能，3.7秒破百的小钢炮固然吸睛，但是钱包看到的是20万的紧凑级SUV。
于是极氪007就出现了，回归最主流的中型纯电轿车市场，全系标配800V高压系统，优秀的续航与优秀的动力，重点是价格下沉到20万出头且提供丰富的配置，成为极氪的另一个销量担当，平均每个月都能保持在4000～5000台的销量。
这期间，极氪还插空发布了极氪001 FR和极氪009光辉版，定价都在70～80万之间，需要注意的是，这可不只是什么名义上的创始限量款，而是配置升级、技术升级，重在秀肌肉和高端打造的全新车型，一个主打极致的性能、一个主打极致的豪华。
得益于极氪产品矩阵的发力，今年上半年，极氪的年度销量目标完成率位居星势力中第一位。极氪智能科技副总裁林金文在7月1日举行的2024上半年交付业绩沟通会上表示“月销稳定2万+，甚至冲高3万辆，挑战中国高端纯电首个单月交付‘3万+’，有信心完成全年目标。”
就在7月1日，极氪继续带来2025款极氪X，随新款极氪X上市而来的，还有极氪007和极氪001的新限时购车权益，多项权益叠加后，极氪007至高可享3.6万元限时购车福利，全新极氪001至高可享3.5万元限时购车福利。此外还有彩蛋：极氪X开启推送极氪OS 5.2的OTA，优化了100余项细节，并新增和优化功能30余项；极氪007宣布车色上新“星际紫”。
极氪做对了哪些事？
能够屡屡打破记录，极氪做对了哪些事？个中缘由当然无法穷举，但究其根本一定是扎实的技术、可靠的产品、优质的服务，才能俘获消费者的青睐。
首先是SEA浩瀚架构，吉利历时4年、超过200亿投入研发，如今作为极氪的技术核心——其底盘和电驱系统均基于SEA浩瀚架构研发，赋予了极氪车型在三电和底盘上的硬实力，强化了产品在安全和性能方面的优势。
同时，作为吉利真正意义上的纯电平台，浩瀚架构可覆盖A-E级车、搭载全新三电系统、高性能纯电底盘、OS开放系统等特点，已被吉利旗下超过7个品牌16款车型共用，这也意味着极氪车型拥有极高的零件共用率，在采购端可以联合采购，从而拥有规模化降低成本的优势。
其次是三电系统，极氪作为全球唯一一家拥有“800V车辆+800V电池+800补能网络”的车企，来自吉利系的宁波威睿功不可没，威睿之前主营业务即为动力电池的封装和组装工序，如今为极氪贡献三电系统。随着量产上车全域800V电驱系统、自研电芯的金砖电池，补齐了纯电车型在续航与补能方面的短板，进一步强化了极氪车型的竞争力。
作为吉利集团旗下的高端纯电品牌，极氪承担着集团与造车新势力、传统车企子品牌对抗的重任，而这个重任不仅限于产品，今年以来，极氪在技术、服务、渠道、海外市场、资本运作方面也是动作频频。
曾经，极氪车主们常常调侃“极氪的机械素质有多强、智能驾驶就有多弱”，但在今年6月份，极氪007搭载的浩瀚智驾获得上海市高快速路L3自动驾驶测试牌照，并已在7类场景、30余项科目测试中获得100%通过率。这意味着极氪可以在上海市政府的监督和指导下，于指定区域开展 L3 级高快速路自动驾驶道路测试。
与此同时，极氪也正在加速推进“千站万桩”计划，截止6月底，极氪已经建设1130座充电站和6358根充电桩，包括515座符合800V超快充标准的极充站和2731根极充桩，预计2024年底极充站接近1000站，极充桩总数预计2026年达10000根，并通过“1515便利电”计划，力争实现城市内15分钟找到充电桩、15分钟完成充电，为用户提供更高效、便捷的超快充补能体验。
今年以来，极氪还在加速渠道拓展，截至6月底，极氪已在全球开设门店429家（国内402家），接下来极氪将进一步加强各级市场的渠道布局、渠道下沉，为产品交付开拓增长空间，预计年内门店数量将增加至520家以上。
其中，作为重要的渠道战略布局的极氪家，聚合了体验、零售、交付、售后等全链路一站式服务，目前已经开设了75家，预计年内拓展至144家，覆盖90%以上用户所在地。
服务体系方面，极氪也做了全新迭代升级。极氪家服务中心打造全生命周期拥车体验，提供7x24小时用车咨询、OTA软件升级、远程智能诊断车况、24小时全场景道路救援等服务，为用户带来全面、便捷、智能化的拥车体验。
最后别忘了，就在今年5月10日，极氪汽车正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码【ZK】，成为继“蔚小理”、路特斯之后又一家在美上市的中国新能源汽车公司，同时也是最快IPO的新势力。
伴随着美股上市，极氪在海外市场也在发力，6月极氪宣布进入了马来西亚、印度尼西亚等右舵市场，征战东南亚市场，同月首批极氪001、极氪X正式发往墨西哥，开启拉美新征程。
截至目前，极氪已进入瑞典、荷兰、泰国、墨西哥等在内的近30个国际主流市场。2024年底将进入全球50个国家和地区，包括欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、澳洲等国家。右舵版的极氪X预计今年三季度在泰国、新加坡、中国香港等右舵市场开启交付。
下半年，极氪还会有更大的动作，包括两款全新车型发布，其中一款定位中大型纯电SUV，另一款是定位略低于极氪009的中型MPV极氪MIX，同时极氪009也将迎来更新换代。
极氪速度
回顾2024年上半年，车市经历了疯狂的价格战，除了卷价格，车企还在卷技术、卷服务、卷市场。在如此激烈的竞争环境下，极氪依然能够进入“两万俱乐部”，足以证明极氪的实力，这也不禁令人回想起极氪早期宣传物料常提到的“极氪速度”。
高端而独特、小众但有料，单看极氪本身，2万的单月销量、20万的单车销量、28万的累计销量，固然是对自己的巨大突破，但放观整个市场，要面临的挑战依旧不少。
按以往的规律，下半年的市场竞恐怕还会比上半年更加激烈，无论是极氪还是其他车企，都需要不断根据市场变化调整业务结构，同时还要持续在技术研发和营销体系中找到突破口，包括不限于新车发布、性价比、智能化、电池技术、市场渠道、补能服务等方面，虽然不一定能保证快速提高市场地位，但正所谓“逆水行舟、不进则退”，我们期待极氪速度还能创造什么样的记录。
