有一个很搞笑的事儿，老铁们也都知道，那就是我们中国干了什么，印度也要干什么，还扬言要超越我们。
我们的五代机一服役，印度就叫嚷着要搞自己的五代机；我们的福建舰试航，印度就扬言要造比福建舰更强大的航母，还是一下3艘；我们去月球采样回来还要载人登月，印度也宣布要去月球采样也要载人登月......
甚至于我们有世界上最好、最发达的基建，印度也要通过数据造假宣称印度的基建比我国更好；我们的高铁遥遥领先于世界，印度也放话要建高铁.....
印度的高铁嘛，就不说了，众所周知，建了那么多年，就建了一小段，烂尾了，估计这就么烂下去了。
印度的基建呢？
印度为了赶超我国的基建，在10多年来也堪称是大力的投资搞基建，修建了众多的桥梁、机场，修了很多的公路。
结果呢？
印度基建奇葩事儿一件接着一件，连续不绝。
印度当地时间6月28日，刚建成使用一年的德里英迪拉·甘地国际机场一号航站楼突然坍塌，造成造成1人死亡、多人受伤。接着在次日即29日，印度拉杰科特机场航站楼也发生坍塌事故，顶棚因暴雨损毁。
新建成的机场航站楼都能坍塌，印度这基建质量，真是没谁了。那么，机场之外的基建水平，就可想而知了。
比如仅在今年6月，印度的比哈尔邦，居然在10天之连续发生5起大桥坍塌事故。
其中在6月4日，比哈尔邦的阿格瓦尼·苏丹甘吉大桥再次发生坍塌，而且是整体的垮塌，正在建设中的大桥如同剥落的泡沫一样断裂，随后整个桥段坠入恒河消失在水中。
该大桥于2015年3月9日开始建设，长约3160米，耗资171亿卢比（约14.7亿人民币），是比哈尔邦政府最具雄心的基建项目。在2022年4月，这座建设中的大桥曾经发生一次垮塌事故。
当时比哈尔邦政府对于垮塌事故轻描淡写，这次恐怕也是同样的轻描淡写，而这座大桥，何时能建成通车，恐怕要遥遥无期了。
比如在6月18日，比哈尔邦阿拉里亚县一座耗资1.2亿卢比（约1188万元人民币 ）桥梁，在落成典礼前夕发生坍塌，桥身在几秒钟内即被水流冲走。
这种大桥垮塌、坍塌事故，印度人早已经是见怪不怪，算是老生常谈了。
比如比哈尔邦一座长1.1公里的萨塔加特大桥在2020年7月通车，可是通车仅仅29天就垮塌了。比哈尔邦政府拒不承认是质量问题，而是把责任归咎于环境恶劣。
不仅仅是大桥坍塌，甚至如修建的高速公路，也常常在修建之中、刚刚使用时，就开裂甚至是垮塌。
比如今年6月22日，孟买才刚投入使用的一条高速公路，就因为出现开裂垮塌而无法使用。这条高速公路，通车时印度总理莫迪曾亲临现场，以在高速上行走的方式表达他的自豪。
除此之外，印度的火车相撞、出轨率，和美国有的一拼，可谓是高发不断。
近年来最有名、损害最大的，当数去年6月2日的奥迪沙邦列车脱轨相撞事故，造成至少288人死亡、上千人受伤。
可是，诡异的是事后没有任何人为此惨烈事故承担责任。
那么，印度有吸取教训了吗？
没有!因为今年以来，印度的火车、出轨依旧是高发、频发不断。
今年3月18日，印度拉贾斯坦邦一列客运列车与一货运列车相撞，导致多节车厢脱轨。
今年6月2日，旁遮普邦法泰赫加尔萨希卜一列货运列车撞上客运列车，导致多节车厢脱轨。
今年6月17日上午9时左右，从西孟加拉邦出发的一列客车在新贾尔帕尔古里附近与一辆货车相撞，死亡人数至少15人，另有60人受伤。
仍然是没有任何人为事故承担责任。
当然，美国也是这样，每天都在发生火车出轨甚至是相撞的事故，可是从来不会有人承担责任。
所以，这就是印度所说的赶超中国基建？
或许，印度应该在这句话前面加上一个期限吧。
