华为一直对外强调称，自己不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，卖好车。
不过，有那么一些人还是持怀疑态度的，总觉得华为在摸清楚各种技术后，说不定会自己造车。
所以当初当赛力斯和华为合作，推出AITO问界时，很多人还看赛力斯笑话，说赛力斯失去了自己的灵魂，沦为华为代工厂了，万一到时候华为掌握了全套技术后自己造车，将赛力斯一脚踢开，赛力斯怎么办？
那么华为会怎么造车么？别人的猜测不算，华为自己的举动最能说明问题。
先不说华为以及任正非不断重申不造车的事情了，之前华为已经将智界、享界的商标，转让给了奇瑞、北汽。
而近日，更是将问界的商标，以及44项外观专利，全部转让给了赛力斯，而按照赛力斯的评估，这些资产价值102亿，也就是相当于华为25折打折大贱卖了。
华为为何要打折卖掉关于问界的所有商标，以及44项专利？在我看来，其实还是向外界表态，我不会造车，大家可以放心和我合作。
目前在华为鸿蒙智行旗下，卖的最火的汽车就是问界，现在一个月销量超过4万多台了。
我们想一想，之前问界商标在自己手中，且问界的一些外观专利也在自己手中，华为自己就有技术，如果华为要造车，当然是直接造问界较好，前期已经有了基础了啊。
如果华为亲自下场造车，还是问界，想都不用想，肯定是火爆的，可能比小米SU7还要火，毕竟就真的是华为汽车了。
但华为将问界商标，以及相关专利，打25折就卖给赛力斯了，其实就是告诉大家，我的态度很坚决，就是不造车。
我的定位就是和合作伙伴一起造车的，所以问界商标，转让给赛力斯，让赛力斯安心，让外界放心，不要对华为有提防，华为自己不造车，是来帮你们的。
你看问界值102亿，但我只卖25亿，这个诚意够了吧，这就是和我合作的好处，我会处处为合作伙伴考虑。
事实上，对于华为而言，不造车远比造车更有利，目前整个新能源汽车市场竞争这么激烈，谁也不敢说自己就一定会成功，前期肯定要投入巨大，百亿几百亿可能都只是开始，目前的这些品牌，或许90%会倒掉，华为自己下场造车，就一定会成功么？估计华为也没把握。
就算华为自己下场造车成功了，那么市场也不会一家独大，毕竟车企这个市场，从来不可能一家独大的。
但华为不造车，和合作伙伴造车，情况就不一样了，目前华为的技术储备已经很强了，那么未来不管哪一家车企成功，都有可能成为华为的合作伙伴，使用华为的技术。
所以华为不造车，但未来有可能所有汽车，都和华为有关系，这个市场可比华为自己造车大多了吧，且稳妥多了吧，所以华为一直以来，就在向外界强调，自己不造车。
