我其实在很多年前就尽量不坐波音的飞机了。
因为多年以前，关于波音飞机质量问题非常严重的新闻已经时不时见诸报端了，只不过当时没有没有引起大家的关注而已。
那时我就已经知道，波音的员工吸毒问题很严重，安全生产和操作规程形同虚设，甚至有员工叼着烟组装零配件，烟头乱扔的。
当时原以为这只是暂时的，波音公司作为大公司，应该会整顿一下质量，但是，万万没想到，波音的整顿方法就是把自己工作了32年的质量主管给杀掉了。
当然，杀手的活做的非常的粗糙，但是也顾不上这么多了。
毕竟，爱泼斯坦都能在全方位监控的监狱里自杀，看过佩洛西电脑的特朗普支持者背后身中六枪结果警方宣布是自杀，那么波音的资深质检员在车里面后脑身中多枪自杀也不是什么大事。
但是现在的问题是，不管波音杀多少人，事情已经没有办法隐瞒了。波音的质量问题早就已经全球皆知，不是杀人能够解决的了。
2018年10月29日，印尼狮子航空的波音737MAX8飞机发生空难，189名乘客和机组人员全部丧生；2019年3月10日，埃塞尔比亚航空公司的波音737MAX8再次坠毁，157人无一生还……后来的各种调查也无疾而终，没有企业和个人站出来承担责任。
今年3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤，另有机组人员受伤。
2024年以来，波音多次陷入航空安全风波。1月，阿拉斯加航空公司一架波音737Max系列飞机机身部分爆裂，这一事件导致机上数人受伤，并使得全美171架波音737Max9飞机停飞。3月，美联航波音客机又在5天之内出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的3起事故。
至于波音飞机飞着飞着舱门突然掉落这种魔幻事情相比起来也是很平常了。
值得一提的是，波音还发动国外各类博主把波音滑出跑道的图片说成是中国的C919大飞机，造成了很恶劣的影响。
也有人感到困惑，波音飞机可不是一般的公司，那是美国经济和军事的顶梁柱，说是美国镇国神山也差不多，美国人为什么不重视一下， 多花点心思把波音的质量提升上去呢？
这个问题是多方面的。从高层来说，他们没有耐心，也没有这个心情关心波音的质量，他们只关注波音的利润。
波音是一家上市公司，股权的结构非常复杂。股东们真正关注的是波音能够给他们带来多少利润，至于波音的质量，不在他们考虑的范围之内。
波音为什么空难频发？其中一个原因就是波音不愿意投入研发费用研发新机，因为这样大规模投入科研会影响股东的分红。他们采取了取巧的办法，就是把新发动机装在旧飞机上。
这样虽然节省成本，但是完全破坏了飞机的整体气动结构，波音为了销量，只是打了几个软件补丁，没有做其他任何措施，而且还不让飞行员知道，导致最后飞机飞行不稳定空难频发。
所有的波音领导层，都只想着怎么搂钱，而不是改进质量，这就造成了恶性循环，波音质量越来越差濒临倒闭，而公司情况越差，领导层也就越疯狂，都想着趁倒闭之前大捞一笔，而不是花钱去改善质量，反正我只是股东之一，赶紧捞钱就是了，波音倒闭了影响到国家安全关我什么事。
这里就可以看出华为任正非的智慧之处，任正非就说过，华为绝对不能上市，不能被资本控制，因为资本是逐利的，一旦上市，股东怎么舍得拿出上千亿美元去搞技术研发，这么多钱大家分了不好吗。这就会造成华为没办法去研究新技术。
至于底层的工人，也反映出美国社会的巨大问题。
比如波音员工大规模吸毒问题，这个问题波音是没办法解决的。因为现在的美国，已经找不到或者很难找到没有吸过毒的底层员工了。
比如工人素质低下，导致装配质量不合格的问题。这里就涉及到两个问题，一是美国的基础教育，美国没有办法想中国那样投入巨额资金让全体国民接受高质量的义务教育。二是美国的政治正确问题实在太严重了。
比如，波音工厂里必须有黑人和印度裔工人，不然就是种族歧视，黑人和印度裔人受教育的程度和工作的敬业程度有多感人就不用我多说了。
工厂里必须有跨性别人士，比如变性人等，这些人是什么素质大家心里也清楚。
而为了确保能够听懂印度裔的英语和管理变性人，中层管理人员也必须招收这类人，慢慢的整个管理层专业人士越来越少。
当然，归根结底，还是美国工业日趋衰弱，合格的产业工人越来越少。
波音的事情，就是美国逐渐衰弱的一个缩影，所有人都知道这么做是不对的，美国正在衰弱，但是没有人想去改正，没有人在乎，大家想的都是赶紧趁着有机会能掩盖就掩盖，能多捞一点就多捞一点，至于那个举报的质量员，先杀掉再说。
