趁月黑风高之时，开了一把哥们的新车。哥们家里两台车，一台威兰达，一台马自达，看来命里就喜欢“达”。作为迪厂员工，就偏不买本厂产品[允悲]，心知肚明。其实前段时间给他种草过银河L7，他本人心动了很久，最后还是拿下了传燃油车马自达，想把传统燃油车支持到底。这台四月出厂的中配CX-5，提成14万8。体验感比我想象的要好得多，方向盘管径偏小，手感握感偏硬，回正的力度太小，低速状态甚至还需要手帮忙回位。低速行驶时，转速拉得非常低，过减震带时，相比本人的买菜车，底盘不那么松散。组合仪表布局比较特殊，转速表的零位不居中，可能是想跟右侧的水温和油表对称。码表12点方向是130，个人还是喜欢120居中好看点。水温和油量显示信息有点重复。A柱略微有些偏大，有影响视野的倾向。前排座椅填充饱满，支撑感较强，适合身材比较瘦小的人乘坐，如果稍微胖点，侧翼对肌肉的压迫感比较强。前排座椅设计的座姿偏高，所以即使后排空间不算太大，但完全可以将双脚伸进前排座椅下面，就忽略了后排空间小这个缺陷。后排座椅靠背角度有两个档位调节，但调节手柄跟解锁手柄合二为一放在肩部，当你坐下想调节的时候，手臂需要反向伸到肩部，有点拧巴。靠背在最立那个档位太竖直了，还是需要放低一点更舒适。后排扶手设计得一般，USB没有位置了，所以外露，有条件最好还是搞成隐藏式，遮羞帘的搭接和缝线是这个车上能一眼看到最不合理的地方。所以这哥们买回来的第一件事就想把这扶手换掉[哈哈]。其实马自达最近几年动作都很大，又是发新车，又是降价。要是早些年昂克塞拉就卖现在这个价，我也不至于成为Hyundai的车主。其实买这两个品牌也都差不多，虽然粉丝很多，车也还行，但在中国这个市场局面下，迟早都要渐行渐远，只是时间早晚而已。看这CX50的屏幕离得那么远，也渐渐拉开了与消费者之间的距离。
