不知道从何时开始，现在车企都喜欢给一台车开两场发布会。
第一次先亮个相，宣传一下新车的技术和基础信息，吊足大家的胃口。
等过一两个月，热度渐渐褪去后，再开第二场发布会公布售价和全部信息，吸引一波流量。
这次小鹏的MONA M03也不例外。
MONA其实是小鹏原本计划独立的子品牌，M03也正是MONA品牌的首款车型。
但上市前，可能是因为小鹏觉得MONA独立尚早，所以暂时划分成了一个子系列，M03也就顺理成章地贴上了小鹏标，并命名为小鹏 MONA M03。
当然，子品牌变成子系列也有另一种解读，看看小鹏6月份不温不火的销量成绩，如果将这款主流级车型纳入其中，或许可以借势提振一波销量。
MONA，即Made Of New AI的缩写。何小鹏表示，目前很多车型都采用9、7、5的数字命名，而3是一个不一样的数字。Model 3车型6年前开启了纯电汽车普及时代，而M03就是向特斯拉Model 3致敬。
何小鹏在发布会上称，小鹏MONA M03拥有同档位最强的智驾能力，将会针对不同用户的不同需求，提供多种智驾方案，给用户更多选择。
我们猜测，小鹏MONA M03至少会有两档智驾方案。因为没有搭载激光雷达，所以均为视觉方案，第一种低阶的应该支持高速NGP，而高阶方案会在前者基础上加入智能泊车。
MONA自诞生之初的目标就是吸引年轻用户，因此M03的外观设计也很大胆前卫，它采用了不同于小鹏现有车系的全新设计语言，有同级少见的“大溜背”设计和掀背式尾门，何小鹏表示，这款车的后备箱容积高达621L，比很多中型SUV更能装。
值得一提的是，为了降低风阻，小鹏MONA M03全系标配了很多高端车型才有的主动进气格栅，因此它的风阻系数能做到0.194Cd。
作为对比，保时捷Taycan和Model 3焕新版的风阻系数为0.22Cd。在这样的风阻表现下，M03的电耗应该有很大的优势。
看完了外观，我们再来看看车内。虽然发布会上没有进行任何展示，但从目前流出的谍照来看，小鹏M03采用了类似特斯拉Model 3的无仪表盘方案，把所有信息都集成进中央的车机里，主打一个简约。
而在动力方面，根据此前工信部公示的信息来看，小鹏 MONA M03有140kW和160kW两种动力规格可选，两者均采用前置前驱布局，分别对应515km和620km的续航，这样的水平也刚好符合它的定位。
有意思的是，对于M03会有一个和滴滴合作的网约车版本的传闻，何小鹏在发布会上也特地做了回应。他强调M03不会有“的士版”，大家终于可以放心，不会花15万买到网约车同款了。
不过，考虑到这款车原本由滴滴负责前期开发，很可能未来还会基于同一平台推出网约车版本，但是品牌、外观、内饰、配置肯定都不一样，应该也不会采用MONA M03的智舱、智驾方案。
最后我们来聊聊价格，这次的发布会上何小鹏说MONA M03不会超过20万元，但根据何小鹏此前“要做大学生毕业后买得起的第一辆车”的说辞，因此我们推测主销车型的售价应该会在15万元以下。
也就是说，M03上市后刚好能够填补目前市场中10-15万元这个级别纯电轿车的空白，也能弥补这一级别车型智驾能力普遍弱势的短板。
那么大家觉得小鹏MONA M03卖多少钱才能做一辆年轻人绕不开的“3系”呢？欢迎在评论区留下你的看法。
