以前遇到不会的选择题，两长一短就选最短。这要是放在买车，两长两短谁更安全？
前几天，吉利发布自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。据官方称，相比目前行业中的“长刀电池”，神盾短刀电池在安全性能、循环性能、快充能力、低温放电、能量密度等方面，都具备显著优势。
以前都知道某迪是第一个把刀片做起来的自主品牌，也是第一个吃螃蟹的人，这也难怪各车企都在努力接着做刀片电池。这次吉利做出来了，而且性能表现更优，这也难怪官方直接下场贴脸开大“长刀不是最优解，短刀才是新一代”。
相比长刀电池，短刀电池确实有更多的优势。比如，短刀电池虽然体积小，但是能量密度更高，快速充电都能达到长刀电池的1.5倍。安全方面更不用提，以前的神盾电池就通过八项严苛测试，远超国家标准。新一代神盾短刀更是八针同刺、极寒极热、火烧等测试一个不落。可以说，吉利的新一代神盾短刀电池是后起之秀了。
提起吉利，相信很多人都会想到一个词，那就是“安全”。吉利这些年可没少在安全方面下功夫，可谓是将安全武装到了牙齿。就拿汽车的刹车性能来说吧，吉利也没少卷。
制动性能是汽车最基本的主动安全功能，它的作用就是让汽车安全的减速停车，并且可以可靠的停放在原地不动。在实际使用中，最具参考意义的是汽车的百公里制动距离，它可以最直观的反映汽车的制动能力。
市面上通常的suv车辆在100km/h时速制动到静止，制动距离小于39米的是非常优秀了。就在上周刚结束的银河E5动态试驾活动中，银河E5就做到了100km/h的刹车距离为35米，一些豪华车型都不见得能做到这个成绩，而同级别SUV就更不必说了。
最近几年，我们国产自主品牌在新能源汽车赛道是越做越好，各家相继拿出绝活，不给合资留一点活路。当然，只有在产销两端同时发力，以新技术打造精品，以新营销催生爆款，才能在新能源汽车赛道上弯道超车，行稳致远。
