插电混动车市场的火热，已然成为了众人瞩目的焦点。据中汽协数据显示，插电混动车销量高达280.4万辆，同比增长82.6%，其增速更是大幅超越纯电动车，展现出强劲的市场潜力。
插电混动车的崛起，并非偶然现象，而是其产品特性所决定的。在短途出行时，插电混动车可以如纯电动车般纯电行驶，因此具备了纯电动车的环保、节能等优势。更为重要的是，插电混动车解决了纯电动车长途行驶的局限性问题。它可油可电，不依赖充电桩，油耗也相对较低，为消费者提供了更为灵活、便捷的出行选择。即便在北方寒冷的冬季，插电混动也无需担忧续航衰减的问题，让出行更加无忧。
对于只能拥有一台车的家庭来说，插电混动车无疑是一个更为优越的选择。它不受充电设施的限制，既能满足日常通勤的纯电行驶需求，又能应对长途旅行的燃油驱动需求，真正实现了出行自由度的最大化。
那么问题来了，插电混动车并非新鲜事物，为何在过去未能获得如此广泛的关注与认可，而直到最近两年才开始爆发式增长呢？
这主要归因于过去车企对插电混动车价值的认识不足以及技术成本的限制。即便有相关产品推出，其价格也往往高高在上，纯电续航里程也较短，导致市场竞争力不足。但随着时间的推移，车企对插电混动技术的研发不断深入，技术成本逐渐降低，产品性能也得到了显著提升。
长安UNI-Z的上市便是这一趋势的生动体现。
作为长安新蓝鲸动力的首搭车型，长安UNI-Z以极具竞争力的价格切入市场，将插混SUV的终端起售价压低至11.79万元。这一价格策略无疑打破了燃油与插混SUV之间的价格鸿沟，让插混SUV真正进入了主流消费者的视野。
当插电混动车的价格真正下降至与同级燃油车相当的水平时，对于传统燃油车而言，无疑将是一场毁灭性的降维打击。插电混动车不仅在油耗上更具优势，加速性能也更为出色。
以长安UNI-Z为例，在WLTC工况下馈电油耗仅为5.15L/100km，远低于同级燃油车的7L/100km以上水平；同时从静止加速到100km/h仅需7.4秒，比同级燃油车更快。
此外，插电混动车在驾乘体验上也更胜一筹。电动机的快速响应特性使得插电混动车的动力响应更为迅猛，变道超车更为犀利；而加速过程的平顺与安静也为驾乘者带来了更为舒适的感受。
长安UNI-Z更是凭借同级领先的158kW峰值功率和330N·m峰值扭矩，为消费者带来了更为极致的加速体验；同时WLTC工况下的纯电续航最高可达95km，足以满足许多上班族的通勤需求。
除了硬件规格上的优势外，长安UNI-Z在配置和用料上也丝毫不逊色于同级燃油SUV。其内饰设计高档且富有科技感；14.6英寸超大科技中控屏采用极简悬浮式设计，开机仅需2.97秒；全系标配L2级辅助驾驶、APA6.0全语音代客泊车等智能配置更是让驾驶变得更加轻松便捷。
可以说，长安UNI-Z不仅创下了插混SUV的价格新低同时也保持了高品质的产品力。无论从空间、动力还是配置上来看，它都展现出了出色的实力让消费者在无需增加任何压力的情况下就能轻松从燃油车过渡到插电混动车，这无疑将加快新能源市场的普及进程。
最后值得一提的是，12万以下的插电混动车市场是新能源领域中真正具有含金量的细分市场。
因为它不仅考验车企的技术先进性更考验其成本控制能力后者正如马斯克所言是新能源车企最为核心的竞争力之一。
在这个竞争激烈的市场中能够脱颖而出的品牌必然具备强大的实力与深厚的底蕴。而一旦价格进入这个区间由于插电混动车与燃油车之间的平替关系插电混动在主流市场替代燃油车的进程将变得单向且不可逆转。谁能够掌控插电混动市场谁就将掌控未来油车的命运！
