时间进入7月，意味着2024年的上半年已经过去，理论上这时候各大车企应该已经完成了50%的销量目标，但现实是，除了问界，几乎没有一家车企做到了。
问界（完成率：45.3%）
问界虽然在单月的销量上已经被理想反超，但是在销量目标完成率方面，可以说是一枝独秀，达到了45.3%。虽然看上去还不到50%，但是考虑到中国的国情，通常下半年的销量会比上半年高一些，因此这些新势力当中，问界完成销量目标的可能性最高。
问界目前主要的销量贡献来源是问界M7，凭借着优秀的鸿蒙系统、增程式的动力总成、还不错的驾驶体验，以及最重要的智驾，笼络了大量的消费者。今年1月份差一点就站上3万台的顶峰。而最近，问界M7 Ultra版的上市，给6月份的销量贡献不少。
当然问界M5和M9也都有着各自的受众群体，尤其是问界M9，现在已经有了单月突破1.5万台的能力，上个月卖到了1.7万台，不仅是新势力，在整个高端新能源市场都是相当能打的。现在就要看它是否能持续发力，如果能稳步增长，到年底来一个销量高峰，那么问界超目标完成也是很有可能的。
理想（33.7%）
理想今年早些时候调整了销量目标，对于MEGA车型的过于自信，以及对L系列的疏忽，还是给他们上了一课。不过好在6月份算是拿下了不错的成绩，比问界还高了不少。但是完成率方面还是有些问题。
目前卖得最好的无疑就是理想L6了，起售价25万左右，这就是理想今年最大的王牌，是销量担当。目前来看确实表现不错，上个月卖了超过2万台，但即使是这样，全系也就只能卖到4万台。
理想也开始着急了，开始给权益，理想L6最新的权益是5000元抵扣10000元，5000选装基金，对于需要选装的用户而言就是1万块的优惠。
按照理想的目标，今年要卖56-64万台，咱们就按最低的来算，接下来6个月要卖至少37万台，平均每个月卖6万多台，这恐怕是比较难了。
理想规划中的新车，还有三款纯电，原本计划下半年要上，结果现在换到明年去了。换言之就是，牌都打完了，王炸都扔下去了，销量也就那样，虽然不难看，但完成目标很难。
蔚来（38%）
蔚来能完成38%倒是有点意外的，当然它目标也定的比较低，只有23万台，考虑到蔚来走的是高端路线，这个销量已经相当可以了。不过想要完成年度目标，还是有点困难的。
目前蔚来最好卖的依然是ES6，比较符合国内的中产阶层，ET5T也卖的不错，30万级别的旅行车，本来就少，蔚来的体验还不错。再加上蔚来能换电，确实很好用。6月份他们交付2.1万台，如果蔚来接下来的6个月都能保持这样的销量水平，那么还有点机会完成销量目标。
埃安（25.3%）
埃安是广汽的新品牌，勉强能算新势力吧，以往都是比较强势的，以至于理想做新势力销量榜都不把它算进去。但6月份只卖了3.5万台，不管是和去年同期比，还是和5月份比，都有下跌。完成率就更夸张了，只有25.3%。
埃安有很大一部分的销量贡献是由AION Y和AION S组成，这俩车在很多地区都是网约车的“一把手”。但随着现如今网约车市场的饱和，很多地区都在预警网约车太多，也就是说挣不到钱了，那司机增长就会放缓，对车辆的需求也就没那么大了。旧车的淘汰也远没到时候。
因此埃安是时候往家用车，或者其他方向转型。即将上市的第二代AION V就是一台很有潜力的车，就是霸王龙这个名字有点难顶。
小鹏（18.6%）
蔚小理当中小鹏最惨，定了28万台的目标，只卖掉了5.2万台，想要完成目标几乎是不可能了。现在能守住1万台的月销就非常不错了。
不过小鹏的MONA马上要上了，最近刚刚首发，另外还有一款中型轿车，会在四季度推出，但是对于销量的贡献，咱们暂时不好下判断。
小米（25.7%）
虽然小米的完成度也不高，但它应该是目前除了问界最有可能完成年度销量目标的。小米的首款车型在3月上市，少了两个月还能完成25.7%，而且SU7的销量正在稳步增长。
最近有消息称小米的工厂停工停产，正在进行升级优化，应该是为了扩产。就它现在手里握着的订单量，只要有产能就有销量。按照雷军提出的今年“保10万争12万”的目标，剩下6个月，平均每个月要卖1.25万台，成功的可能性很高。
不难看出新势力的销量目标大多定的不低，但完成度很一般。虽然上半年有过年的影响，但除了问界几乎没有超过40%的，就很难看了。现在看来，也就是问界和小米有能力完成销量目标，连理想都难。
