去年十月，专利申报图中出现了比亚迪首款皮卡的外观申报图，这下长城的独家优势再也没有了，其它的竞争对手长城可能不惧，但是BYD这样的重量级竞争对手入局皮卡领域，这还仅仅是一个开端，关键是后续还有其他重量级品牌会陆续跟进，长城在硬派越野和皮卡领域里的竞争态势只会是愈发激烈，说什么不惧是完全不存在的事，现在比亚迪这款皮卡明显进入到了后期阶段，无伪装谍照开始陆续现身。
外观方面其实没多少可絮叨的部分，毕竟此前有过宣传海报曝光，后来紧跟着专利申报图也证实了所有细节都吻合，从而验证下图中这个渲染图就是实车，不过对比实车，还是发现了一个细微且不易察觉的变化，注意看顶管的贯穿灯带，实际上是隔断开的，本以为会是连成一体化，这分割开倒是真没想到，而且实车这宽幅灯带目前看质感没体现出来，感觉更像是日光灯管的那种错觉，当然了，一启动，这灯光效果就出来了。
▲前期曝光的比亚迪皮卡渲染图
侧面来看，尺寸似乎不是很庞大的感觉，主要还是边上正好站着人，可以做一个直观的对比，能够看出整车的高度大概是在1.9米，和方程豹 豹5差异不大，由于其皮卡车型本身限制了其造型的发挥，比亚迪的造型师还是在C柱上想了一些办法，让整车侧面不至于过分的单调，效果见仁见智了，个人感觉后窗底端抹平可能更符合整车的定位，可能比亚迪还是拓展更多的用户群体，并不仅仅是将其当作一款纯拉货车型，其实从底盘结构层面而言，也确实是如此，此前的实车谍照底盘部分明显与方程豹豹5的接近。
此外货箱部分的尺寸也不大，感觉更偏向高端定位，而不是普通的拉货思路，显然是想更多的拓展消费群体，而不是局限于货物搬运。
内饰与前期专利申报图中出现的一致，特别是方向盘的造型，粗看是四辐式设计，但是下端两根立柱中间是直接断开的，直白点说其实还是两辐式，下端类似獠牙的凸起似乎还有滚轮键出现，当然目前还不知道其功能。
副仪表台两侧设计有扶手，就是这电子档杆的位置偏低了些，得亏这是自动挡的车型，否则操作便利性要大打折扣，而自动挡就没这么多的顾忌了；前期实车内饰谍照里就注意到副驾驶前方凹陷了一块，现在终于有答案了，前期的判断是正确的，果然是个凹陷区域，天然的形成一个储物格，而下端的手套箱不受任何影响，这就是车身高大带来的好处，中控台都很厚实，可以设计出更多的储物格。
最为出众的还是电子档杆两侧和后端的机械按键设计，视觉冲击感直接拉满，看着就有一种驾驶战斗机的感觉，一开始还挺遗憾这电子档杆设计的过于短小，现在看到两侧才算是明白，要安置这些物理按键，必须缩小电子档杆了，否则设计成飞机推拉杆的造型，一定很带感。
动力方面理论上没太多的悬念，可供选择的无非就是纯电或者插电混动版，不过笔者更偏向后者，插混的几率更大一些，大概率会采用DMO混合动力系统，不排除引入全新2.0T发动机的可能性；目前上市时间还不好说，毕竟到现在都还未在新车准入目录中现身，不过现在已经祛除伪装的情况下，年内应该会择机上市。
此外售价方面就别多想了，不会太过便宜的，光是目前知晓的一些配置信息就体现了其高端化的趋势，前面提及过了，看看价位不低的腾势D9，照样风生水起，这给了比亚迪莫大的信心，便宜不见得能拓展市场，适合其定位，符合消费口味的策略才是重中之重。
