走进江苏苏州港太仓港区，巨型岸桥呈一字排开，通港公路四通八达，等待装运或者装卸的集装箱堆积如山，一座现代化港口呈现欣欣向荣景象。
太仓港是苏州港“一港四区”之一。苏州港还有张家港港、常熟港和内河港区3个港区。近年来，苏州港积极推进港产城一体化，高标准建设港口型国家物流枢纽城市，全力推进以港强市、港产城一体化发展。苏州港各港区按照港口功能定位和发展特色推进港产城融合发展，围绕港口物流贸易，2023全年引进200余家企业注册在本地，吸引更多“人、车、船、货、资金、信息”流入苏州港。
在太仓港里，一批批新能源汽车正有序装船出海。今年一季度，太仓口岸出口汽车12.47万辆，同比增长33.5%，其中新能源汽车3.55万辆。在做强港口传统货种基础上，太仓港区坚持“因地制宜”，将发展特色产业、新兴产业作为主攻方向。一方面，提升港口信息化、自动化、智能化发展水平，以数字技术、智能制造推动港口高效运转；另一方面，着力抢抓光伏、风能、新能源汽车、大容量储能柜等新能源产业发展“风口”，推出新能源领域作业标准体系和安全监管规范，打造新能源商品出口基地。
“太仓港区是长三角一体化的实践者、见证者，也是受益者。”太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇介绍，多年来，太仓港作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，以资源为基础、资本为纽带，积极融入长三角世界级港口群建设。坚定不移实施长江和内河战略，全力提升长江集并中转及内河汇聚能力，夯实江海河中转枢纽港地位。积极参与共建“一带一路”，围绕“陆海内外联动、东西双向互济”发展思路，加大新航线开辟力度，提升海铁联运服务能级。
王敏勇说，未来太仓港区将进一步深化港产城融合发展，加快打造长三角港口一体化示范港，高质量建设苏州港口型国家物流枢纽“核心区”，高站位发展具有国际竞争力的“物贸港”，高标准推动优化营商环境的“温馨港”，努力朝千万标箱大港和长江“最美港口”迈进。
苏州港常熟港区是国家一类口岸，位于沿江开发和沿海开放带的两条主轴线“T”字结构交汇处，拥有黄金岸线32.1公里，建成作业区2个、泊位58个，其中万吨级以上泊位21个（最大靠泊等级10万吨级），形成货主、公用和商贸码头联动发展的格局。
近年来，常熟港深化与常熟经开区联动，初步形成了以汽车及零部件、精细化工、海工装备制造等为主的临港产业格局，对常熟经济发展的带动效益显著。常熟港区先后与100多个国家和地区的573个国际港口通航通商，成为长三角区域进出口钢材、木材等货物重要的中转港，全国第二大纸浆集散港。
2023年，苏州港完成集装箱吞吐量958.2万标箱，同比增长3.5%；完成货物吞吐量5.93亿吨，同比增长2.8%。其中，太仓港区完成集装箱吞吐量803.9万标箱，位居全国第8位。疏港铁路累计实现到发588列、5万标箱，同比增长40%，成绩单背后折射的是经济的蓬勃生机和发展潜力。
2023年，苏州港抢抓虹桥国际开放枢纽建设和上海大都市圈建设机遇，推动“沪苏同港”“甬苏联动”“苏申快航”“苏甬快航”为长江江海中转枢纽港提供重要支撑。苏州港与上海港共同推出“苏州ICT2.0”“沪太通3.0”升级版水运服务，与宁波舟山港推动大宗散货业务资源共享，加强与省港集团和安徽等中上游港口的合作，共同助力区域物流链、供应链持续稳定。
苏州市委常委、副市长唐晓东表示，苏州将进一步强化港口、航运、物流、金融、贸易、口岸等多方位的要素保障，让优质资源“活”起来、让经营主体“动”起来、让发展氛围“浓”起来，全力为港航企业在苏州和苏州港的发展提供更多支持，努力把苏州港建设成为“一带一路”等重要战略支点和实施长三角一体化发展、长江经济带发展战略的重要支撑。（经济日报记者 薛海燕 蒋 波）
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