智界S7作为一款“界字辈”车型，同问界、享界等车系一样，身上有华为技术加持，但是上市销量却不尽人意，如今全新智界针对入门款车型升级了电池容量，CLTC纯电续航由此前的550km增加至705km，同时中配车型还下调了售价，新款Pro 后驱长航版相比上一代Max 后驱长航智驾版降低2万元。
增配、降价两手抓之后，新智界S7的销量也是迎来了回春，自4月份新车上市，销量相比上代车型呈斜线上升，到目前已经连续两个月销量突破5000台，某种程度上说明了市场对其的认可度，那么本期我们就一起来深入了解一下新智界S7的整体表现吧。
基于One-Box理念，新智界S7采用内外一体式车身架构设计，打造出轿跑式外形，低趴的车头两侧附着隆起的肌肉筋线以及上挑的熏黑大灯，运动感浓郁。此外，其车侧水平切线以家族化的“天际线设计”呈现，配合隐藏式门把手提升型面光洁度以及流线型车型，新智界S7的高速破风能力得到一定程度的强化，整车风阻系数低至0.203Cd。
进入新车车内，没有闻到预想中的刺鼻性异味，这是因为新智界S7搭载了ICAS智能清洁座舱，通过负离子发生器、CN95空气滤芯、抗菌抑菌自动空调、空气净化器等多重过滤装置，隔绝了座舱空气中部分的大颗粒有害杂质，对鼻炎、易过敏等人群比较友好。
空间方面，该车轴距2950mm，长宽高各为4971x1963x1466mm，身高166cm的小林在后排头顶空间还余有2拳多，腿部与前排间隙有近3拳，整体感受是蛮宽裕的，同时地台设计平整，横向满员也能有充足的乘坐间隙。此外，新智界S7在中控台处设计了上下双开的储物空间，上方桌板平放可便于在车上使用笔记本办公；下方隐藏式储物格则可收纳化妆品、高跟鞋等日常用品，实用性不错。
新智界S7首搭华为途灵数字底盘，借助HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统和DATS动态自适应扭矩系统，能够一定程度上改善传统机械底盘响应时间慢、控制维度单一以及控制精度低等局限性。
我们选择了Max+后驱超航智驾版进行试开体验，这车给到小林的感受是舒适又好开，因为底盘悬挂的调校软硬适中，对于路面的颠簸过滤较为透彻，而转向手感又比较直接，有一种开油车的快感。并且在城区较为颠簸的路段行驶有着较好的避震能力，坐在后排不会感觉晃动颠簸。
选买推荐：
新智界S7共五款车型，标配了800V高压快充功能以及自动变道辅助、泊车入位等多项智驾功能，保证了出行便捷性，所以CLTC纯电续航705km的Pro后驱长航版或Max后驱长航智驾版就足以应付日常家用和通勤了；Max+后驱超航智驾版是中配车型，续航水平达到855km，适合有续航焦虑的用户选择；Max RS四驱性能版和UItra四驱旗舰版分别为次顶配和顶配版本，搭载四驱系统，零百加速仅3.3s，注重驾驶性能体验的用户可以考虑。
新智界S7在座舱、驾驶、底盘调校等各方面都体现了一定的智能化，在满足家用车刚性需求的同时，能够为用户带来与以往有所不同的驾控和舒适体验，有这样的产品力做支撑，再加上新款降价升配提升了性价比，也就不难理解为何新款一上市销量就有起色了。对于新智界S7你们喜欢吗？欢迎下方留言讨论。
