今年国内汽车市场的价格战趋势足够明显了，特别是新上市的一些车型定价相当有侵略性，比如在10万级别左右家用轿车市场，比亚迪秦L作为一款中型B级车，而且是插电混动系统加持的情况下，已经把指导价门槛拉低到了10万之内。这足以让朗逸轩逸卡罗拉非常忌惮了，不过最近全新2024款卡罗拉上市，看样子基本无视了价格战。
这次2024款一汽丰田卡罗拉起步指导价11.68万，如果对比2023款车型的话，指导价门槛是没有下探的，双擎版本起步指导价达到13.18万，而且高配旗舰版达到15.58万。这样的价格区间已经明显超出了比亚迪秦L或者银河L6等国产插电混动车型，要说性价比的话，确实没什么吸引力。
全新2024款卡罗拉尺寸定位还是比较入门的紧凑型身材，车身总长度4635mm，宽度1780mm，轴距也只是做到了2700mm，日常家用空间也是够的，但是要知道人家起步9.98万的比亚迪秦L已经是中型空间表现了，要说空间这一点，卡罗拉也没什么卖点。
当然外观造型设计还是比较经典的，丰田卡罗拉毕竟是一款全球化的车型，整体风格属于耐看类型，车头前脸是相对传统的风格，车身侧面也没有隐藏门把手或者无框玻璃之类的配置，当然尾部也并没有贯穿灯光。但不可否认这套设计确实耐看，开几年之后也不会觉得落伍。
内饰要是比拼细节用料和科技感，现在并没有跟风价格战的丰田卡罗拉也没有明显增配，比如入门版本还是塑料方向盘搭配纺织面料座椅，甚至还是简单的4个喇叭搭配了手动空调，这样的配置水平确实是很一般，当然也有相对厚道的一点，比如全系都提供了全速自适应巡航。
动力系统还是老样子，燃油版本区分为1.2T和1.5L两种选择，1.2T发动机输出116马力，1.5L版本则是121马力，这样的动力性能放在2024年已经是非常入门了，当然也就谈不上什么加速推背感。双擎版本依然是不插电的混动，搭载了一台1.8L发动机和E-CVT变速箱，动力输出同样并不强，但综合油耗数据确实较低。
总体来看全新丰田卡罗拉价格上并没有给出明显的诚意，指导价还是相对坚挺，当然后续上市一段时间肯定还会有优惠力度，但不管怎么说，相比现在10万级别的国产车型，配置水平已经有了较大差距。
