为什么外国车企、合资车企都极为恐惧自主品牌，其中很大一个因素就是中国自主品牌新车推出的速度实在惊人，比如特斯拉model 3已经迟迟五年没换代了，奥迪Q5L更是有7年。
但是五年过去了，比亚迪愣是凭空诞生了从海鸥到仰望U8累计30多款不同车型，并且今年下半年还要继续推出8款新车，而接下来即将上市的就是比亚迪秦L EV纯电版。
外形上，这款车更显得高级，非常接近家族旗舰汉EV的设计元素。秦L EV采用和汉EV类似的龙颜银色护板、封闭式车头设计，车头一体化程度很高。整体呈现类GT跑车的设计风格。
这款比亚迪秦L EV顾名思义，就是秦L dmi纯电版，这一点和秦plus ev和秦plus dmi的关系雷同。
深圳比亚迪坪山工厂内部员工拍摄的照片可以看得出，秦L EV这一次曝光的纯电车型依旧会延续秦L的外观、内饰和三围尺寸，几乎没任何的变化，但是车头没有了进气格栅，采用了封闭式的设计，轮毂样式也变了，更精致时尚，这是最突出的特点。
该车采用的是第二代刀片电池，和秦L dmi内核层面最大的不同就是采用了纯电动力，并且加入一个功率更强悍的电机。
据悉，秦L EV预计将会配备一个单电机，最大功率达到170kW，也就是最大232马力，远超过秦L插电混动版的电机功率（160kw）。多了整整10kw再加上更强悍电池，因此该车可以做到7秒破百，能轻松超越50万级别的奔驰E300L.
当然了，因为纯电车的电池组更笨重，自然是需要更大功率的电机，才能维持同样的7秒破百的动力。纯电车如果跑不过插电混动车，那就说不过去了。
最值得一提，也是这款比亚迪秦L EV纯电版最大的技术进步：该车搭载了BYD旗下零配件子公司：弗迪电池的第二代刀片磷酸铁锂电池。
去年比亚迪花费396亿元研发经费，默默地就用在了这些看不见的地方，足够让全世界任何一个车企在这个赛道上望尘莫及！
随着技术大跃升大进步，秦L EV首次搭载二代刀片电池，可以大大缩减容积，因为厂家提高了能量密度，可以从容降低电池组的自重，能耗还降低，使用寿命继续提升！有助于提高秦L EV的续航里程和空间利用率。
EV版的秦L基于e平台3.0打造，电机后置，CTB电池车身一体化技术被安排上了，以至于整车实现了轻而易举的50:50的前后配重比，预计最高自重超2.2吨，高速哪怕开180km/h也比一台奥迪A6L更平稳。
当然了，这款车最让人担心的还是该车的电池容量、续航里程能达到多少，如果还是和比亚迪秦plus ev纯电版420km-510km一样，如此安排设定未免太短了，压根无法吸引车主们购买。
因此，比亚迪秦L EV极有可能搭载76度左右的大电池，最长续航突破650km，适合四五线小城市的中长途出行。最低配的秦L EV电池容量起步也有48度，足够开450km！适合大城市日常短途通勤。
那么这台车定价大概多少？按照比亚迪的策略，预测一定会有惊喜！
我们对比知道：10.98万元是比亚迪秦plus ev的起步价，比秦plus贵了整整3万元！
预测，秦L EV的起步价会达到12.98万元，起步就是450km的纯电续航，配置跟高一些，顶配价格会达到16万左右，配置全面超越秦L插混顶配。
标配快充，甚至还有可能下方比亚迪自研的智驾低配版，如此更能吸引客户，也满足那些不愿意买插混车的客户。
届时，秦L EV即将成为全球最便宜的纯电B级轿车，试问打对折还要卖26万的奔驰EQE、打八折还要卖35万的宝马i5还卖得掉吗？秦L EV一己之力就能制霸整个细分市场。
