出品｜车头条作者｜大米SU8
今天，一张某车企找自媒体拍宣传视频的要求引发关注。
车企做活动找自媒体宣传产品这种事本身不新鲜，各家都这么玩。但是看看今天曝光的这个项目，却着实令人无语。
根据网传截图显示，项目是某车企要在阿勒泰做活动，于是通过公关代理找抖音粉丝20万以上的博主拍宣传短视频。
然而，该公关代理给出的预算是：
“走星图返点70%，不走星图自报价，真人出镜二创1000左右，直发600-800。”
也就是说，1000块钱，公关代理就要拿走700块，最后到手就300？
而且这还不是什么“从家里坐几站地铁”就能到的地方，那可是阿勒泰啊。
从北京出发，去阿勒泰直飞要2400多元；就算选择中转，也超过1200元均价；
如果选择从北京开车去阿勒泰，不仅耗时超过30小时，过路费也要1200余元；
在如此有限预算下，似乎唯一选择就是坐60多个小时火车，还要在乌鲁木齐转车，才能以低于300元的价格抵达。
但这还只是路费，去了衣食住行各项差旅费，怎么看都得倒贴钱。
网友：这车都卖不出去
网友们对这件事的观点褒贬不一。
有网友的关注点在“原来很多自媒体都是拿钱办事”，不能信；同时也有网友指出，现在“探店达人”这种模式红利期已过，没有价值。
也有网友认为这样的车企是卖不出去产品的。
当然，有网友似乎看到核心原因：“太卷，有的是人愿意做”。
有网友分析称，这事和汽车品牌无关，现在投自媒体广告的品牌，都是先找代理机构，而这些代理第三方便“挟资源令诸媒”，开出高昂返点，愿者上钩。
到最后是品牌方花了钱，自媒体付出劳动，粉丝看了广告；但是自媒体没赚几分钱，品牌方的数据也不好看，只有第三方代理什么也不敢赚的最多。
几个值得讨论的点
这件事其实还是值得讨论的，至少有几方面需要思考。
首先，这1000元预算是出自哪里？
如果是车企只有1000元/博主的预算，说明要么是先找汽车市场是竞争太激烈，以至于大家都要砍宣传预算。
还有种可能，就是车企并不了解行情，认为1000元是个足够金额，能够得到想要的宣传效果。当然，也不排除车企压根不重视宣传，随便出一个价格敷衍了事。
但如果车企实际上的宣传预算远超1000元/博主，而到了公关代理这里，只留给各自媒体们1000元的预算，多余的“私吞”，然后更是在1000元基础上再要7成返点，如果是这样，那实属吃相过于难看。
第二个值得讨论的点则是，站在企业角度，当前品牌宣传方式是不是该改革了。
正如上面网友观点，现在品牌方有宣传需求，通常都是找第三方代理，然后代理公司挨个去联系自媒体，这里代理方就相当于“中间商”角色。
那么，“没有中间商的世界”会不会更好？毕竟如果品牌方与自媒体方能直达，媒体们拿的更多，品牌方想要的宣传效果也更好。
但是，客观上来说，信息时代，各种类型、体量的自媒体多如牛毛，品牌直接联系也确实会额外增加不少成本。
这事似乎还真不好解决。
不过，对于品牌方来说，天生就有想“花小钱办大事”的“小算盘”。
比如前一阵大V韩路吐槽的“车马费”事件。
2023年末，全网拥有粉丝超过千万的知名车评人韩路发微博吐槽称，某车企工作人员希望他在车展期间，利用自己的微博、B站、抖音等平台，挂该车企官方直播信号源，相当直接给该车企引流宣传。
然而，作为回报，这家车企竟然只开出了500元的车马费。
韩路形容为：“伤害没有，侮辱性极强”。
韩路这番吐槽发出后，迅速引发热议。之后涉事车企与韩路进行沟通，韩路随后再发微博称是车企代理公司的临时工，没搞清楚情况将去站台签到的500车马费弄混所致。
再看今年6月中旬，一汽车博主爆料称，好几个品牌的车马费拖欠时间超过一年，最离谱的都已经快一年了。
该博主称，光2023年，就有G、A、P、NZ（除了A是合资，剩下的都是新势力）几个品牌车马费没收到；G品牌的一个合作项目快结束已经快一年，仍然没收到付款，该博主称要走法律程序。
一般来说车马费是500元，部分企业会给1000元，但即使如此，平日风光的品牌方竟然也要拖欠。
如果再结合今天“1000元招媒体去阿勒泰”这事，不由感叹这世界有点魔幻……所以，是自媒体们太卷，还是车企太“穷”？你怎么看呢？
