据观察者网援引越通社发布的消息，越南总理范明政在访华期间前往大连市，参加了2024年夏季达沃斯论坛并致开幕辞。范明政指出，越南乐见中国崛起，作为“成功典范”的中国，不仅为发展中国家创造了发展机会，也是为数不多能够在解决全球议题方面发挥引领作用的重要国家之一，越南将同中方一道推动多边主义，维护世界与区域的和平稳定环境。而在结束了开幕致辞之后，范明政就迫不及待地亮出他此番访华的主要目的。
据越南政府新闻网发布的消息，范明政在25号当天同我国相关机构负责人交流时表示，越南在铁路设计、建设以及技术转让方面需要来自中国的协助，这是越南实现工业化、现代化以及可持续发展的关键领域。范明政指出，越南愿为中企来越投资置业创造有利条件，希望中企能够积极参与越南的铁路建设，帮助越南培养相关人才，向越南分享铁路发展经验。不仅如此，范明政还需要中越能够在未来适时推动多条铁路建设，以及河内、胡志明这两座重要城市的城市轨道交通项目。
不难看出，今天的越南政府在经历过泡沫辉煌之后，因为西方集体捧杀而过度发热的头脑终于开始冷却下来。对于在制造业上“取代中国”已经是绝口不提，反而连续派高层在我国寻求支持，并且将姿态摆在一个很低的位置。但同时我们也要注意到，“低姿态”只不过是表象，越南是在用“以退为进”的方式，在中美俄三大国之间探索平衡点并实现利益最大化。就在去年，越南与美国将双边关系从“全面伙伴”提升到“全面战略伙伴”。
但是在不久前，越南高调接待了来访的俄总统普京，引起了美国的不愉快，负责东亚事务的美国助理国务卿康达在普京结束访问回国之后的第二天就飞往越南。虽然外界普遍猜测这是拜登政府想对越南施加压力，让这位“新朋友”尽可能远离俄罗斯，但鉴于美国对东盟的影响力日趋衰弱，因此美国对越南的游说更多还是集中在重申承诺而非当面施压。
但是对于越南而言，相隔甚远的俄罗斯总有爱莫能助的时候，引入中国的力量可以让越南更加安稳。因此，越南将未来中越战略合作的重心定为铁路建设，一是扩大中国在越南经济架构中的存在感，从而达到更加紧密的利益捆绑。二是修复当初错误选择日本合作建设高速铁路所带来了“大坑”，但遗憾的是，越南这一次依旧错估了形势。
理论上，将南宁—河内—万象—曼谷串联起来的中越铁路，对于发展区域经济非常重要。但问题在于，由于越南当初对于我国提出的泛亚铁路构想反应冷淡，使得中国不得不退而求其次的发展“中老泰”铁路。不仅如此，能帮助我国绕过马六甲海峡，直抵印度洋的中缅铁路已经进入“开工倒计时”的状态。
中越铁路固然有其特殊性，但是现阶段对于我国已经不再有急迫性。即便越南是真心合作，也应该拿出足够多的诚意，而不是用“良好的营商环境”这种标配当成筹码。况且有日本这个前车之鉴，中企赴越投资铁路要面临的风险，不是靠会晤时几句轻飘飘的承诺就能化解的，越南对此必须心里有数。
