MG Cyberster作为上汽名爵旗下备受消费者关注的纯电敞篷跑车，曾在粤港澳大湾区车展现场迎来了它的第一次现场拆车，工程师从专业角度讲解整车设计和零部件构造，展示了MG Cyberster多方面的技术实力。
半个月多过去，欧盟对中国新能源汽车加征临时额外关税，上汽集团被加最多，达到了38.1%，只是因为上汽集团是唯一一个公开拒绝向欧盟调查机构提供电芯关键成分配方的车企，关税事件再一次把上汽名爵推到了风口浪尖上。
虽然这样，但是中国车企一直在践行着官方文件指出的“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。
而名爵就是中国品牌出海战略中一个非常有代表性的品牌，整个名爵品牌去年总计销往欧洲市场23万多台，并连续12年蝉联中国品牌的欧洲销量冠军，且MG4 EV长期占据中国车企新能源出口的销量龙头，在欧洲也是紧凑型纯电车型的销量冠军，深得欧洲客户喜欢。
再说回MG Cyberster，大家都知道，跑车才是汽车工业顶端的那颗明珠，曾经我们提起敞篷跑车，大家就将其与动辄大几百万元的售价联系在一起，令普通人难以企及。但是MG Cyberster的到来打破了我们对于敞篷跑车的固有认知，纯电驱动令其拥有不输于大排量发动机的动力性能，并且价格也不至于太过离谱。MG Cyberster作为中国第一款真正的跑车，这次二拆也是理所当然。
全球唯一剪刀门+软顶蓬设计组合
市场上独一份的剪刀门配软顶敞篷组合，这对整车密封性提出了最严苛的挑战，MG Cyberster不仅通过了全球最高等级的雨淋测试。软顶敞篷还能够实现高速稳定开合，正是因为这套软顶敞篷系统中集成了3个电机以及9个传感器，这些部件相互配合才实现了软顶敞篷的高速稳定开合。
众所周知，双门跑车的门板长度要比一般的乘用车门板总长度更长，在空间比较小的情况下，剪刀门横向开启宽度仅457mm，给用户提供了便利性，同时还创新了6向自由度可调的单轴铰链，再加上多个单元的相互配合为车辆开门的稳定性和流畅度提供了保证。
不侧倾的车
因为复原弹簧减振器的加入，在车辆发生侧倾时，复原弹簧可为整车额外提供超过5%的侧倾角刚度，有效改善侧倾响应，提升操控与舒适表现。
开不翻的车
软顶给消费者的心理负担就是，假如翻了，头顶保护怎么办。MG Cyberster不光在硬件上做了优秀的提升，还探索出边坡翻滚、螺旋翻滚、沙坑翻滚、横绊翻滚等更严苛的测试标准，让Cyberster达到了1.83超五星抗侧翻系数。
淋不透的车
软顶跑车除了能带来拉风的感觉之外，在下暴雨时怎么防雨也是大家很担心的一点。Cyberster的雨淋测试标准是特大暴雨国标的230倍，严苛的测试标准更好的保证了产品的质量。
众所周知，敞篷跑车固有高速噪音大、黑色顶棚吸热等问题，Cyberster软顶敞篷的篷布采用的是三层结构，通过复合材料来实现防水、隔热、 吸隔音等功能，尽可能地提升用户使用体验。
名爵再拆Cyberster，展示了中国车企，能够造好跑车的信心和能力；2024年Cyberster将持续迭代进化，让中国跑车的梦想再生长。
用大家热议的一句话来说就是：这是一台被低估的MG！
