现在各大厂商都在讲800V高压平台，那么800V高压平台都有哪些车型呢？
我给大家分享几个：
保时捷taycan、华为享界S9、理想的MEGA等等
不过他们虽说都是800V，但是价格对于老百姓而言可不低，当然如果考虑一台十几万的800V就可以看看小鹏的G6、零跑的C16、极狐阿尔法T5。
首先先来讲讲800V高压平台带来的好处
1、电压高充电快
2、内阻少能耗低
鉴于800V高压平台的高效性，其内阻的显著降低直接促进了能耗的大幅下降，这也是官方能够自信地公布百公里能耗仅为13.9kWh的数据背景。然而，为了确保数据的准确性和可靠性，我们决定进行实际测试。
在测试过程中，我们将驾驶模式调整为舒适，同时设置空调温度为24度，风速为3挡。测试开始时，车辆的表显续航里程显示为579公里。测试后，我们得到了百公里能耗为14.8kWh的实测数据。
进一步换算，我们发现实际续航达成率达到了0.92折，这一结果非常接近官方的数据，充分证明了800V高压平台的高效性能。值得一提的是，这次测试是在北京炎热的夏季进行的，且测试车型为双电机版本。如果换成单电机版本，其能耗表现可能会更好。
3、说一下这台极狐阿尔法S5，这款车型分为三个版本，全都采用了宁德时代的电池除了入门版使用的是65度的磷酸铁锂电池，剩下两个版本都是用的是79.2度的三元锂电池，双电机版本续航650km，单电机续航708km，磷酸铁锂版本续航560km。其实给出的官方续航数据，再加上我们实测的续航达成率，基本正常通勤的情况下，一周不需要充电。
在这个价格和尺寸方面，也找到了它的竞品车型比亚迪海豹EV版、极氪007、特斯拉model 3。
相比比亚迪，特斯拉，极狐阿尔法少了销量，但是多了800V，相比极氪007
虽都同属800V 高压平台，但是极狐阿尔法S5便宜啊！
单从外观讲，虽不能说达到每人都喜欢吧，设计这个东西见仁见智吧，不过风阻系数0.1925cd，比小米风阻要低。
最后咱们再聊聊驾驶，道路试驾的是一台单电机版本，除了动力有所区别以外，两台车的悬架调校基本相同，悬架方面整体偏软，不过软，就给了你舒适性，毕竟是一台主打家用的轿车。如果追求速度与激情，可以考虑双电机版本，如果家用，单长续航电机的版本足够了。
