现在有很多车黑都在拿比亚迪的65L大油箱开喷，真的是挑不出其他可以抹黑的地方了吗？不服比亚迪秦L百公里不到3L的超低油耗，却拿着人家的油箱容积抓住不放，有人喷油箱大，可是他们却忽略一个问题：
油箱大、车重、但是油耗反而很低很低，按理说，作为一台整备质量达到了1.77吨的B级轿车，这样的重量已经超过了大众迈腾、雅阁、凯美瑞。但是比亚迪秦L的油耗却只有迈腾、雅阁的三分之一，甚至四分之一！
车越重，理论上越费油，车越重车也稳，高速开起来安全感非常强，比亚迪秦L颜值在线，内饰精致，空间越级，妥妥做到了行业内的“价格屠夫”。秦L在5月28日正式上市，6月初全国铺货，上市就交付，上市的第一个完整月份就狂卖2.01万辆。
网上没赢过，销量没输过！
掌握了舆论制高点的某些车黑和黑公关们，找寻各种理由不断抹黑比亚迪。但实际上，比亚迪秦L却在诸多负面网络评价之中没赢，却获得了极大的市场销量！果然，0购置税和9.98万元的超低起步价，4.83米的超大尺寸和后排大空间，更有入门版即高配的特色，瞬间就让这款比亚迪秦L大获成功，备受关注，并且已经火到了国外，美国人也期待走私该车，让美国人也可以不再忍受动力孱弱的马路三大妈。
秦L首月斩获2.01万辆，销量非常出色，并且该车的单月销量可以达到雅阁＋凯美瑞＋天籁。曾经月销量2万多台的“日系三剑客”，现在纷纷打七五折促销，但销量都在不断下滑，势头无法逆转了。
虽然目前的雅阁和凯美瑞都加长了车身和轴距，特别是全新雅阁的车身长度达到了4.98米，九代全新凯美瑞达到了4.91米妥妥的准C级车的势头。但这些都是假把式，核心技术没进步，其余都是虚的。
（拿着秦L的65L大油箱说事大部分都是车黑。）
但是雅阁、凯美瑞至少需要缴纳1.3万元的购置税，相当于比亚迪秦L指导价的七分之一，足够让不少客户抛弃日系B级轿车，选择秦L或者姊妹车海豹06。毕竟10万左右的乘用车消费群体非常在意一万两万的差价，甚至能降下来一千块也好。这就是比亚迪秦L身为“价格屠夫”的实力。
比亚迪秦L即便是最低配，9.98万元的版本，也拥有7.9秒破百的超强动力，中低速用的都是电动机，只有达到80km/h的时候才会使用1.5L内燃机，因此噪音极低，因为没有变速箱所以没有任何顿挫，这一点吊打以平顺著称的宝马5系。
雅阁1.5T最低价格为13.8万元，但是缴纳购置税后落地最低也要15.9万元！但是雅阁最低配，内饰用料大部分是塑料，加速十秒才能破百，CVT变速箱的确没什么顿挫，但是急加速就很弱，买个菜还可以，但是拼加速真的拉胯，加油时肉疼，一箱油400多元却开不到600km，这还是省油著称的日系车吗？
反观秦L是电车质感，智能化一流，日常代步上下班可以用到80km的纯电续航，基本不用油，非常省钱，但雅阁凯美瑞天籁再省油，一个月至少也需要800元的油费。
这也是为什么6月份，秦L销量能达到雅阁三倍的原因！
价格屠夫真的不是说说，而是具备超强的综合实力和性价比。这还是秦L刚刚上市第一个月的销量成绩，未来一旦该车的产能爆发之后，单月销量至少可以达到5万＋，海豹06也能达到4万＋，毕竟这两款车目前还有15万多台的订单还没交付，产能有限，未来可期，日系三剑客彻底在中国市场没未来了。
