中方宣布计划反击欧盟后，德国第一个感到不妙。德国副总理亲自来到中国，在中国忙了将近三天时间，就为了向中方解释一件事。
（哈贝克在中国耗了三天，也没等到中方的承诺）
本月21日至23日，德国副总理兼经济和气候保护部部长罗伯特·哈贝克访问中国。哈贝克这次访问中国，不仅访问了北京，还去到了上海和杭州。21日抵达北京，23日从杭州离开，可以说是耗了近三天。
在欧盟即将针对中国电动汽车加征关税的背景下，哈贝克此行显然也绕不开这个话题。哈贝克在多个场合透露，他来到中国正是为了向中方解释，欧盟即将对中国电动汽车加征的关税并非惩罚性关税。
哈贝克反复辩解，声称“欧盟加征的关税并非惩罚性的，而是为了平衡中国电动汽车制造商从国家补贴中获得的优势”。
22日晚离开北京后，哈贝克又前往了上海，在沪期间他向媒体和德企负责人透露，在北京的一天时间里，他已经向中方详细解释了欧盟的政策，因此中方是否会动用反制措施，还有回旋的余地，他希望现在就利用好这一回旋余地。
（哈贝克向中方解释，欧盟的关税不是惩罚性的）
我们不难看出，德国这是主动来当欧盟的说客了。本月17日，为了回应欧盟对中国电动汽车加征临时性关税，中方开始对欧盟猪肉产业对华出口进行反倾销调查。
中方这次挑了欧盟的猪肉产业发起反制，正是给欧盟国家的一个小小的警告，欧盟若是执意针对中国电动汽车，我们的工具包里还有很多工具，比如此前已经提到的“欧盟出口中国的大排量汽车”，这就等于打到德国的七寸了。
德国与中国经贸合作紧密，尤其是在汽车出口领域，中国是德国汽车最重要的出口目的地之一。同时，汽车产业又是德国的经济命脉产业，一旦中方针对欧盟大排量汽车发起反制，德国车企首当其冲地会受到严重影响。
在此背景下，即便中国针对欧盟猪肉产业发起的反制与德国关系不大，但感到后怕的德国，其副总理还是主动来了中国，面对面地向中方解释这一关税。
说起来，哈贝克所领导的绿党，一直以来可都在德国政府内部鼓吹所谓的“减少对华依赖”，如今却主动来到中国向中方解释，确实很出人意料，可见这些政客平日里再怎么喜欢喊口号，一旦真的涉及了自己的利益，马上就老实了。
（哈贝克领导的绿党鼓动减少对华依赖）
不过，哈贝克的解释对我们来说意义也不大，我们可不需要了解欧盟的“用心良苦”，摆在我们面前的，正是欧盟无理打压中国电动汽车，实施贸易保护主义，严重破坏了基于市场规则的公平竞争。
因此，我们不需要听哈贝克的反复念经，德国要想避免中国发起的反制危及自身命脉产业，该做的不是游说中国接受欧盟发起的加征关税，而是在欧盟内部发挥作用，制止欧盟对中国电动汽车加征关税，如此一来，德国才能避免中欧这场贸易摩擦。
当前，欧盟仅是发布了对中国电动汽车征收临时性关税的初裁。根据欧盟相关规定，欧盟成员国可以在11月的最终措施实施前进行投票，若反对票足够，将取消最终措施。也就是欧盟27个成员国里，至少得有15个国家，且占据欧盟总人口65%的反对票，才能阻止这一决定。那么在这段时间里，正是德国可以发挥作用的时候。
说来微妙的是，哈贝克这次访问中国期间，虽然连访了三个城市，但并未见到中方高层。德国方面对此似乎是耿耿于怀，哈贝克从中国回去后，德国媒体还特地提及了这一细节，甚至还有记者拿着此事在中国外交部例行记者会上提问，称中方并未安排哈贝克与中国领导人的会面，到底是什么原因？
（哈贝克连访中国三个城市，也见不到中方领导人）
其实，什么原因德国人心里没数吗？就像我们刚刚提到的，我们没必要听哈贝克的反复念经，只需要德国在这件事情上发挥作用，那么若是哈贝克只是想来劝中国接受欧盟的惩罚性关税，我们自然也不会安排与中方领导人的会面。
更何况，哈贝克此次来到中国，也是为了得到中方不要对德国命脉产业发起反制的承诺。显然德国方面认为，只有见到了中方高层，得到了中方的亲口承诺，哈贝克才能回去交差。所以当哈贝克没有见到中方高层时，德国耿耿于怀。
可此时此刻，在德国并未对制止欧盟对中国电动汽车加征关税做出任何行动前，我们又怎么会给德国任何承诺，一旦欧盟对中国电动汽车下手，推动相关法案的欧盟国家也有一个算一个，不可能会躲过中国的反制。
（若是欧盟对中国电动汽车下手，中国必定会反制）
需要提及的是，哈贝克访问中国期间，中国与欧盟就汽车关税一事也启动了谈判。中国商务部部长王文涛应约同欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基举行视频会晤。
中方在这次会晤中传达了一个明确的想法，希望欧盟能够在7月4日之前，取消对中国电动汽车加征关税的计划，否则中方将采取必要措施，包括向世贸组织争端解决机制提起诉讼等，来捍卫自身正当合法权益。
由此可见，无论是德国还是其他的欧盟国家，又或者是欧盟委员会，都必须得正视中方的合理需求，现在距离初裁实施还有不到十天的时间，欧盟该及时悬崖勒马，否则中方的反制一定会精确落到相关国家头上。
