如今随着消费升级，消费者们在购车的时候似乎对于车辆的品质有了一定的要求。而零跑汽车作为众多新能源车企中的一员，近些年它的表现是有目共睹的，其旗下的车型矩阵在不停的完善，像2023款的零跑C11作为一台中型SUV，其优惠后的起售价仅为12.78万元。而这个价格也为其带来了较为可观的销量，在2023年当中，零跑C11便取得了80616台的成绩。为了进一步加强车辆的产品竞争力，零跑汽车在后续推出了2024款的零跑全新C11，相比于老款车型，零跑全新C11加量不加价，实现了六大焕新升级。可见，零跑全新C11在自身的产品力上得到了进一步的提升。
零跑全新C11与比亚迪宋PLUS DM-i的价格并没有太大的差距，所以当我们手握17万元的预算，面对这两台新能源SUV当中的佼佼者，应该怎么去选择呢？本次我们采用了售价16.58万元的零跑C11 2024款 增程式300尊享版（以下简称零跑全新C11）和售价16.98万元的宋PLUS DM-i 2024款 DM-i荣耀版版 150KM旗舰PLUS 5G（以下简称2024款宋PLUS DM-i）为例。一起来看看这两台车究竟选谁合适？
年轻消费者已经成为了当下汽车市场中的消费主力军，而绝大多数的年轻消费者在购车的时候都比较注重车辆的外观，所以要想吸引消费者的关注，一个精致的颜值显然是必不可少的。在这方面，2024款宋PLUS DM-i采用了龙颜美学的设计，并且在前脸的格栅以及车头两侧的导流槽方面，它还采用了很多的镀铬装饰条进行装饰，在精致程度上还算不错，同时在侧身设计上，2024款宋PLUS DM-i也是采用了贯穿式的腰线处理，配合多辐式的轮毂，以及传统门把手的设计，在运动感方面也有着不错的表现。至于尾部设计上，2024款宋PLUS DM-i依旧是贯穿式尾灯组设计，并且在后包围也是采用了大量的横直线条，因此在视觉效果上，2024款宋PLUS DM-i有几何感在其中。
反观零跑全新C11，其相比老款车型在外观设计上有了一定的提升，相比2024款比亚迪宋PLUS DM-i采用大量的平直线条设计，零跑全新C11在前脸采用了贯穿式的设计语言，包括贯穿式的灯带和前格栅等等，同时在侧身方面，零跑全新C11还配备了无边框车门，这是2024款宋PLUS DM-i所没有的设计，而这个设计肯定更容易被年轻消费者接受。在侧身方面，零跑全新C11也是采用了双色的车身设计，轮毂则是密辐式的设计，配合隐藏式的门把手，彰显出一定的运动质感。
至于尾部设计的话，零跑全新C11倒是中规中矩，其贯穿式尾灯组内部采用了线条状的设计，配合尾部上方的小尺寸扰流板，以及后包围梯形的黑色涂装设计，在精致程度上，零跑全新C11的表现并不算差。
在车身尺寸方面，零跑全新C11自身的定位是一台中型SUV，其长宽高分别为4780/1905/1675毫米，轴距为2930毫米，反观2024款宋PLUS DM-i，其定位是一台紧凑型SUV，在长宽高方面，它分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。从账面数据上来看，零跑全新C11在车身尺寸上显然要更占优势，按照身高1.8米的乘客为例，在入座零跑全新C11后排的时候，在腿部空间有着两拳左右的距离，头部空间有1拳左右，但是在2024款宋PLUS DM-i的后排入座，其腿部空间只有1拳三指左右，头部空间也仅有4指左右。可见零跑全新C11在乘坐空间上显然要更有优势。
至于座椅方面的配置，2024款宋PLUS DM-i配备了主副驾驶电动调节、第二排座椅靠背调节、前排座椅加热、通风、后排座椅按比例放到等等，而零跑全新C11在座椅的配置上相比2024款宋PLUS DM-i在价格更低的情况下，还多出了第二排座椅加热功能，这对于北方的用户来说，显然在舒适性上更加得心应手。
内饰设计上，2024款宋PLUS DM-i还是老样子，其采用了12.3英寸的仪表盘和15.6英寸的可旋转中控屏设计，虽说在尺寸上达到了行业的主流水准，但是在娱乐性上显然要差一些。因为零跑全新C11除了数字仪表和中控屏幕之外，它还多出了10.25英寸的副驾驶娱乐屏幕，在远距离出行的时候，显然在趣味性上要高出一些，并且在屏幕的显示清晰度上，零跑全新C11也要更胜一筹，其中控屏幕的分辨率达到了2.5K，并且中控屏幕还是OLED屏幕，在质感上要更加精致。
值得一提的是，虽然两车在智能化配置上，均配备了OTA升级，但是零跑全新C11的OTA升级可不普通，其配备了四叶草中央集成式电子架构，可以实现短距离快通讯线束小于1500米，同时在智能驾驶方面，零跑全新C11依靠全车30个高精感知硬件和24项驾驶辅助功能，以及Orin-X芯片所提供的254TOPS算力，相比2024款宋PLUS DM-i，零跑全新C11还多出了疲劳驾驶提醒和主动式DMS疲劳检测等功能，在用车的便捷性和安全性上要更有保障。
此外，在配置方面，零跑全新C11还采用了怀挡设计，相比2024款宋PLUS DM-i电子挡把的设计，显然零跑全新C11在驾驶体验感上要更加的出色，而且它在车机系统内还集成了8295车规级芯片，在该芯片强大的算力加持下，其屏幕的流畅程度也得到了保障，再加上后排多媒体控制和12扬声器，以及前排60W的USB/Type-C接口最大充电功率，在功能性上，零跑全新C11显然也要更占优势。
动力方面，虽然零跑全新C11为消费者提供了增程和纯电两种多元化的选择，但是本次我们采用的车型采用的是增程动力。在这方面，零跑全新C11采用了一台70kW峰值功率的1.5L增程器，以及200kW峰值功率的后置单电机，其官方的百公里加速成绩为8.3秒。而2024款宋PLUS DM-i采用了插混动力，其采用了81kW峰值功率的1.5L四缸引擎，同时它还配备了一台145kW峰值功率的前置单电机，官方百公里加速成绩为8.5秒。从账面数据上来看，零跑全新C11在动力方面显然要更占优势。
当然了对于一台新能源汽车而言，续航才是最关键的地方，在这方面，零跑全新C11采用了43.74kWh的三元锂电池组，而2024款宋PLUS DM-i则采用了26.6kWh的磷酸铁锂电池，因此在纯电续航里程方面，零跑全新C11达到了205km（WLTC工况），2024款宋PLUS DM-i则达到了116km（WLTC工况），相比之下，显然零跑全新C11更容易满足消费者城市通勤零油耗的用车需求。
结言
结合上述的分析来看，如果我们手握17万左右的预算，显然零跑全新C11要更值得选择，因为无论是在乘坐空间，亦或者是功能配置，再或者是性能续航上，零跑全新C11的优势都非常明显，更何况，在价格上，零跑全新C11相比2024款宋PLUS DM-i也要更低。所以对于追求性价比的消费者而言，零跑全新C11显然更值得选择。
