6月19日下午，欧盟中国商会和新华社中国经济信息社（CEIS）联合主办的中欧企业家圆桌论坛暨《绿动欧洲——中国新能源汽车企业在欧发展报告》发布会在比利时布鲁塞尔举行。
论坛上，上汽集团欧洲公司副总裁袁映琛公开叫板欧盟，对欧委会宣布的对中国电动车加征临时反补贴税的决定表示强烈不满：“我认为这是非常不公平的，对中国车企不公平，对欧盟一直倡导的自由贸易精神不公平，对欧洲的用户也不公平，甚至对经销商群体和友商，也并不公平。”
这一声明迅速引发了广泛关注和讨论。在全球化的背景下，欧盟这次针对中国新能源汽车产业的措施，特别是对上汽集团的顶格征税，无疑引起了诸多质疑和反对。那么，欧盟为何要针对中国电动汽车？为何要针对上汽集团顶格征税？面对这一种种挑战，上汽集团又如何打赢这场“阻击战”？这无疑是当前业内的热门话题。
欧盟为何要针对上汽集团？
6月12日，欧盟委员会发布公告，如无法与中方达成解决方案，针对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税的方案将于7月4日起实施。欧委会表示，对抽样调查的三家企业——比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税，其他配合调查但未被抽样的中国纯电车企将被征收21%的加权平均税，加上之前欧盟对进口汽车普遍征收的10%关税，这意味着上汽集团等中国车企面临的最高关税税率将增至48.1%。
欧盟此次决定对中国电动车实施临时反补贴税，一方面是出于保护本地汽车制造产业的考量，另一方面也与中欧之间日益复杂的经济博弈不无关系。近年来，中国新能源汽车企业尤其在电动车领域，取得了显著的技术突破和市场份额。
EU-EVs的统计数据，2020年，中国电动汽车在欧洲的市场份额不到3%，而这一数据在2023年迅速飙升到了22%。2023年，在欧洲15国市场销售纯电动车势头最猛的中国品牌是上汽MG名爵，销量达到9.9 万辆，占整体销量的5%；比亚迪销售14906辆，长城销售4578辆，蔚来销售2364辆，小鹏销售2054辆……这一势头显然引起了欧盟本地车企及政策制定者的高度警惕。
然而，这一政策既反映了欧盟对中国新能源车企的担忧，也彰显了其面对新兴市场竞争力时的焦虑。一些分析人士指出，欧盟这种保护主义措施不但压制了市场的自由竞争，也违背了其一直倡导的自由贸易精神。欧洲用户和经销商也将在这一过程中受到损害，其购买和销售中国高性价比电动车的机会将受到限制，从而影响市场的多元化和用户选择的丰富性。
在众多受到影响的中国车企中，上汽集团无疑是首当其冲的主要目标。作为中国车企中海外销量最大、欧洲市场占有率最高的公司，上汽集团旗下的MG品牌在欧洲市场表现尤为突出。
据悉，上汽出海的主力MG名爵品牌已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，2023年全球销量超过84万辆, 在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟。在中国汽车出海欧洲的版图中，上汽MG品牌表现最为突出：中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG。上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼，不仅一举夺取“欧洲紧凑型纯电车销冠”，赢得了50多项权威奖项。这些无疑是导致欧盟对上汽集团顶格征税的重要原因。
以“硬核”实力强力反击
尽管如此，上汽集团并没有因此退缩。袁映琛在论坛上表示，上汽集团不仅已经做好了应对挑战的准备，还将通过一系列策略和技术创新，进一步增强自身的竞争力。他表示，“欧盟加征关税这事对于中国汽车企业，对于中国一代一代的汽车人来说，也只是百年发展当中的一朵浪花而已，我们中国汽车拥有足够的能力，拥有足够的韧性，来应对这一切。我坚信，只要我们秉持着长期主义的精神，一定会笑到最后。“
当然，上汽集团能够在这场中欧对峙中自信应战，根本原因在于其强大的技术创新实力。过去十年，上汽集团在新能源和智能网联等核心技术领域的研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利。在刚刚过去的5月，上汽集团发布了包括新一代星云纯电专属系列化平台、珠峰一体化整合架构、星河一体化整车架构以及魔方电池、蓝芯动力总成系统、绿芯电驱动系统和银河全栈智能解决方案在内的“七大技术底座”2.0升级版。这些技术不仅显著提升了车辆的性能和用户体验，还大幅降低了生产及运营成本，使得上汽集团在全球市场中具有更强的竞争力。
此外，上汽集团也制定了一系列应对策略，以确保在全球市场中的持续增长和竞争力。首先，在产品层面，上汽集团将继续调整产品结构，加大新产品的投放力度，以满足不同市场的需求。据了解，未来24个月内，上汽将有包含燃油车、纯电动车、HEV，以及PHEV等多种动力形式的14至15款车型投放欧洲市场。同时，今年欧洲经销商网络将突破2000家，并在欧洲大陆上建立相应的品牌体验店，帮助欧洲消费者更了解上汽MG品牌的传承和产品特性。
最后，应对欧盟挑战的同时，上汽集团还将积极拓展欧洲以外的海外市场。袁映琛也表示：“上汽将在欧洲建立工程技术中心，基本上会放在法兰克福，同时欧洲建厂计划也在有序推进中，我们跟多个国家都在沟通和探讨，包括利用现有产能等种种可能性，这表示了上汽在欧洲坚持长期发展的一种决心。”
