美国政府近日宣布了一项新的联邦规定，旨在提高未来汽车的燃油经济性标准，同时加速电动车的普及，作为其应对气候变化策略的一部分。根据拜登政府于6月7号公布的规定，到2031年，在美国销售的新车在实际驾驶中的平均行驶里程必须达到每加仑汽油约38英里，相较于目前的29英里/加仑有所提升。
美联社记者马修·戴利报道，这项最终的规定将使得2027年至2031年款车型的乘用车燃油经济性每年提高2%，而SUV和其他轻型卡车的燃油经济性则在2029年至2031年间每年提高2%。新规定的目标数字低于去年发布的一项提案，官员们表示，要求不那么严格将使汽车行业能够更灵活地专注于电动汽车的生产，并强调更高的油耗要求将给消费者带来巨大的成本，而没有足够的燃油节省来抵消这些成本。
总统拜登还设定了一个目标，即到2030年，美国销售的新车中有一半是电动车。这是为了减少汽油驱动汽车的温室气体排放，目前是美国温室气体排放的最大单一来源。美国一直碳排放量最多，对于加入国际碳排放组织的事宜并不热心，但现在态度发生了转变，这在一定程度上反映了国际石油价格、页岩油和页岩气产业的影响以及美国在全球石油市场中的角色变化。
美国在国际舞台上关于石油定价的更多话语权不仅影响其国内政策，也与全球市场预期和原油市场的动态紧密相连。美国的页岩油和页岩气产业虽然一度前景被看好，但后续的发展并没有达到预期，持续生产能力和间接成本如地质灾害和水源污染等问题比预计的要严重。
在电动车领域，尽管美国起步较晚，但现在也在积极推广电动车，以期减少对石油的依赖并压低国际石油价格。这一举措不仅影响中东等石油产出国对世界经济的影响力，也影响俄罗斯等国家的国际地位，尤其是在俄乌冲突背景下。
总体而言，美国的新规定旨在通过提高燃油效率和推广电动车来减少温室气体排放，应对气候变化挑战。这不仅体现了美国国内政策的调整，也是其在国际能源市场上谋求更大话语权和影响力的战略举措。
