近年来，SUV市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商纷纷推出新款车型以吸引消费者的目光。深蓝G318的上市，以17.59万至22.99万的售价，确实在市场上掀起了一阵波澜。尤其是在硬派SUV领域，这个价格让许多友商感受到了不小的压力。那么，深蓝G318到底值不值得入手？其可靠性如何？本文将结合动力、安全性、通过性、制造品质等方面进行全面分析，为大家解答这个问题。
深蓝G318是一款增程混动车型，采用全程轮端电驱动，发动机作为增程器仅用于发电。其增程器拥有110kW的功率，而动力电机则有185kW的输出。对于混动车来说，动力输出的关键在于发电能力和电池放电能力的结合。深蓝G318的发电机峰值功率为100kW，额定功率为70kW，这意味着即使发动机不满功率运行，发电机也能长时间稳定地提供70kW的电力。
这种配置使得G318可以在180公里/小时的速度下稳定巡航。如果遇到爬坡等大功率需求时，发电机可以短时间内提供100kW的峰值功率，电池再额外提供七八十千瓦的电力，共同输出约180kW的功率，满足各种极端加速需求。
此外，深蓝G318的发动机热效率达44.28%，油电转化效率为每升油可发3.63度电，这些都在确保发电能力的同时，实现了高效节能。四驱版的G318零百加速可达6.3秒，馈电状态下的油耗仅为7.4L/100km，表现非常出色。
对于馈电状态的担忧，其实是多余的。在日常行驶和爬坡等工况下，发电机提供的四五十千瓦电力已经足够，大多数情况下电池并不需要额外放电。深蓝G318的电池容量为35.07度电，比竞争对手如豹5和猛龙的电池都要大，这确保了在高原等环境下的安全性和可靠性。
深蓝G318的车身抗扭刚性达到45000Nm/deg，即使没有大梁支撑，也能在炮弹坑、交叉轴和大角度斜坡等极端路况下保持车身不变形。前27度、后31度的接近角与离去角，25度的通过角，再加上24厘米的离地间隙和空悬版底盘可升降7厘米，使得G318在绝大多数野外路况下都能游刃有余。
电池包设计在离地最高可以超过34厘米的位置，极大减少了电池在越野过程中被剐蹭的风险。虽然G318没有“三把锁”，但四驱版配有中央电子锁和后桥机械锁。前桥则通过刹车实现单轮锁死，使得G318具备强大的脱困能力，可以进行“坦克”掉头，其转弯半径仅为3.2米，比很多竞争对手更小。
深蓝G318还配备了车顶探照灯、1.6吨的拖拽能力、6kW的外放电功能、ET全地形系统等，使其在户外生活中更加实用和便捷。
虽然新车尚未大规模交付，但在上市前，工厂进行了广泛的内部测试和验证。据悉，深蓝G318累计测试里程达到300万公里，包括在25个特殊场景（如巨石路、戈壁、雪地等）进行了50万公里的验证，从零下40度到零上42度的极端环境测试，以确保车辆的可靠性。
深蓝汽车背靠长安，拥有成熟的品质检验体系和工艺流程。深蓝G318自上市以来，在街头已经可以见到大量挂着牌照的试装车，这表明其在正式交付前进行了充分的内部验证，确保用户拿到的是经过优化和改进的版本。
在碰撞测试中，深蓝G318表现优异。其车头采用加长加宽双防撞梁设计，吸能盒也采用了超大杯设计，宽度达246mm。在一次实际碰撞事故中，深蓝G318与奔驰电车相撞后，奔驰断轴，而G318仅蒙皮变形，展现了其强大的车身结构和安全性能。
市场定位与用户需求
深蓝G318的竞争对手并非传统的硬派SUV如豹5或坦克300，而是那些在油耗、空间、舒适性等方面存在痛点的轻越野或纯越野车型。深蓝G318通过先进的科技和人性化的设计，试图开创一个全新的“科技新硬派SUV”市场。
数据显示，高意向用户中有16%会考虑硬派SUV，但最终只有4%会购买。经济性、舒适性和空间是让他们打消购买念头的主要原因。深蓝G318通过解决这些痛点，为那些对户外生活充满向往的城市SUV用户提供了一个更具吸引力的选择。
结论
综上所述，深蓝G318在动力、安全性、通过性、制造品质等方面都表现出色，值得入手。其在硬派SUV市场中的创新定位和优秀的综合表现，使得它不仅适合那些对越野性能有需求的用户，也为追求舒适性和经济性的城市SUV用户提供了一个全新的选择。如果你正在考虑入手一款可靠且性价比高的硬派SUV，深蓝G318无疑是一个值得关注的选项。
