如今的日系车，在国内的销量下滑确实是事实，但是我们还是要分具体车型来看。
至少站在2024年当下的节点，我还是建议大家，对于日系车不要全盘否定，而是应该就车论车，如果一个车评人只输出情绪，不输出理性，我觉得是没有价值的，喊口号谁都会，但是如果真这么简单，大家就无脑不选日系车就行了。
我们就拿九代凯美瑞和日产轩逸这两款车举个例子。
九代凯美瑞，我认为依然是15-20万价位内，一个值得选择的车型，这么说肯定会招喷，那些无脑抵制日系车的肯定会说你收钱了，这个价位不如买国产的XX车型，你别急，你听我说完。
凯美瑞这款车其实还是比较均衡的，说实话，没有什么明显的缺点。
你说日系车底盘差，其实八代和九代凯美瑞的底盘都挺扎实的，你说日系车安全性差，从TGNA平台之后，丰田车型的钢材强度都不错，主动安全配置更是从低配车型就拉满。
从八代凯美瑞开始，这款车的底盘质感、隔音都有了不小的提升，九代凯美瑞主要解决了两个问题，第一个八代凯美瑞的售价还是有些高了，第二个，解决了之前的凯美瑞，智能化配置较弱的问题。
故障率这个就不说了，再说一遍，不是说故障率低就不出问题，而是它出问题的概率，比其他车型要低，这一点没什么好争议的吧。
新一代凯美瑞，降价到了15万左右起售（最近还有优惠），升级 12.3 英寸中控屏、中控屏幕至少看起来不寒酸了，AR 风格化 HUD，方便安全行车，支持 CarPlay、CarLife 以及 HiCar 三大手机互联搭载高通骁龙 8155 车机芯片，车机系统、AI 语音助手与华为一同合作开发。这款车，说实话产品力还是不错的，别硬黑，是这个价位比较稳妥务实的一个选择。
但是买日产轩逸的，我不是特别能够理解。
动力性能，13秒破百的成绩，放在2024年的今天，像是上个时代的产品，就算是增程版动力性能也不算强。
油耗呢，你说它省油把，在燃油车之中确实算省油的，但是和混动车型没法比啊。
行驶质感基本等于没有，隔音滤震都非常一般。
安全性方面，实际上目前轩逸主销的还是轩逸经典，而这款车型在中保研的摸底测试之中，成绩非常糟糕。
配置更不用说了，被自主品牌哪怕是乞丐版按在地上摩擦。
品牌呢，丰田好歹是全球销量第一的品牌，但是日产现在被无限的边缘化，指望这款车能够给你多少面子是不可能的。
唯一能够说得上的原因，可能就是便宜了。现在这款车，据我所知，已经能够做到7万以内落地最低配了。
当然了，在购买轩逸的消费者心目中，还是有他们的理由，比如便宜，比如说稳定不爱坏，后期用车成本低，但是他们也没有详细了解过国产插混车型，后期用车成本如何，而是先入为主觉得插混车型一定故障率高，保养成本高。
我还是想说，虽然贬低日系车是政治正确，是一条几乎没有风险，但是收益较大的方式，我却依然希望大家能够理性，凯美瑞你买我还是能够理解，当然了这个价位也有很多国产新能源车型可选，买它们都没啥问题，轩逸这类车型在我看来，是没有太大的购买价值了，等到这批中老年消费者老去，轩逸还能剩下多少销量呢？
