对于轿车而言，它可是每个时代都不可或缺的车型。每个时代的轿车都用着自己独特的风格，20世纪90年代的轿车都是类似捷达、桑塔纳这样的设计风格，进入21世纪轿车开始变得越来越流线型，类似于帕萨特B5、奥迪A6这样的。如今新能源汽车时代，很多轿车不仅变得更加舒展流畅，风阻系数很低，还拥有更加出色的隔音和续航能力。经过了多年的征战，“羿·松烟黛墨典藏版车型终于来了，将很多时下流的设计元素融为一体，还增加专属标识以及金色装饰，外形充满国风风格。国风新潮家轿，车长4675mm，轿跑式车身，加速5.8s、能续航550km。
在最直观的颜值设计层面，“羿·松烟黛墨典藏版整车采用了重新调和的靛蓝色车漆涂装，前脸同样采用了新能源车型惯用的封闭式格栅和突出的前鼻翼设计，银色的车标Logo显得很有金属质感。两侧配备了造型夸张的F型大灯设计，内部融入了结构复杂的灯带，分体式的LED日行灯与横置式的LED远近光LED光源，科技感十足。直立式的导流槽搭配着梯形样式并带有镂空式中网的黑色中网，还有咬合式的前唇，也极具侵略性。车尾层次感丰富两侧Y字形的尾灯经过熏黑处理，再结合着夸张的黑色后包围，十分稳重。轿跑式的车身和弧线形的黑色车顶，金色+靛蓝色的反光镜外壳，以及前翼子板处的金色Logo徽标，就连侧裙也都采用金色+黑色的设计，点睛典藏风范，唤醒国风审美。R18英寸的低风阻轮圈搭配着金色的刹车卡钳，再加上隐藏式门把手，不仅让车身侧面变得更加简洁、时尚，也降低了整车的风阻系数。
车身尺寸方面，羿车身的长宽高为4675*1835*1480mm，车身三围比同级别的AINOS稍逊色一些，比秦PLUS更加出色，轴距2750mm与AION S保持一致，比秦PLUS的2718mm轴距要出色一些。车内拥有足够的驾乘空间，对于身高1米8的体验者来说，前排头部空间4指；后排头部空间3指，腿部空间2圈3指，充分保证了驾乘空间的同时，还拥有极为出色的后备厢，常规状态下进深1020mm，宽度990-1400mm，高度520mm，后排座椅放倒，最大进深1960mm。座椅采用黑色的仿皮材质，前排座椅具备六向电动调节、前后排每一个座椅的靠背都带有金色的松果浮雕图案车顶配备了双天窗设计，前排采光面积0.34平米，后天窗0.76平米，不仅为车内乘客带来充裕的采光，其采用的夹胶镀金属银玻璃，隔热率提升17.18%，紫外线阻隔率达到98%。
内饰采用了浅灰色的翻毛皮、靛蓝色的真皮材质，还有星星点点的银色金属、金色元素装点，这些细节的质感非常不错，足见厂家的用心。环抱式的中控台布局十分简洁凝练，平底式的双辐式方向盘采用靛蓝色真皮和金色手工缝线设计，流畅的贯穿式空调出风口拉伸了车内的横向视觉效果。10.1英寸的悬浮式液晶仪表与10.25英寸的悬浮式中控彩色触摸大屏融为一体，依旧搭载iFLYTEK娱乐生态、语音控制以及手势控制功能（手势控制可控制系统界面和音乐播放等），UI界面的设计比较简单，虽然没有绚丽的动画效果和高端芯片，但是在显示清晰度和操作流畅度上都还是不错的。类似飞机换挡手柄也带来了更好的操控体验。
核心的动力方面，羿提供了两套动力系统，单电机车型的最大输出功率为60kW，长续航车型电动机的最大输出功率110kW，峰值扭矩225N·M，CLTC续航里程有401km/430km/470km/520km/550km多种可选；双电机车型前电机功率110kW，后电机最大功率60kW，峰值扭矩395牛·米，CLTC续航里程为470km；双电机版（四驱版），电驱系统总功率170千瓦，峰值扭矩达到395牛·米，据官方数据它的0-100km/h加速仅为5.8秒。传动方面，匹配了单速变速箱，并带有四种驾驶模式选择。悬架方面，它采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。悬架的调校偏于舒适，整体的质感良好，并且对于细碎的颠簸过滤得较为彻底，表现出不错的整体性。
点评：“羿”作为雷诺江铃集团的产品，它整车也采用了很多时下流行的设计元素，整车还采用了靛蓝色车漆涂装，随处可见的金色徽标和中国风的设计元素，颜值很高。车身的流线感更强，隐藏式门把手、大尺寸卡钳以及熏黑的尾灯，都给人一种轿跑才有的姿态。内饰空间宽敞，配置齐全。动力选择更加丰富，并拥有多种续航和四种驾驶模式。对于这款高颜值家用轿车，你喜欢它吗？
