根据《南华早报》报道，今年一季度，中国大陆芯片产能同比增长了40%，达到981亿颗，其中三月份产能达到了362亿颗，再创历史新高。
这些产能大部分都是14nm以上成熟工艺，这说明国产芯片正在成熟制程领域正在快速替代，这些领域就包括炙手可热的新能源汽车。
一台普通燃油车需要100多颗芯片，功能强大的需要三四百颗，而一辆新能源汽车需要几千颗芯片，这个量差达到了10倍。
而随着自动驾驶、AI的应用，未来新能源汽车所需的芯片只会更多，甚至上万颗都不是梦。
汽车芯片主要分为四大类：功能芯片、功率半导体、传感器、存储芯片。
功能芯片主要用来对汽车动力系统、电子系统、自动驾驶、车载娱乐、导航等功能进行辅助和控制。
这类芯片包括：系统级SoC、微控制单元、智能座舱芯片、自动驾驶芯片、通信芯片等。这类芯片通常功能强大，结构复杂。
功率半导体主要用于电源转换、控制电路中的关键电子元件，常用于充电、外接口等方面。包括IGBT、MOSFET、二极管、晶闸管等。
传感器大量应用在新能源汽车上，主要包括车身传感器、环境感知传感器两大类，如果要细分的话，恐怕超过100种了。
你的位置、胎压、温度、摄像头、雷达等都离不开传感器。
存储芯片就简单了，无非是内存和闪存，你把汽车想象成手机就可以很好的理解了。
这些芯片曾经或者现在、甚至有些在未来几年都由海外芯片巨头控制着，你比如说英伟达控制自动驾驶、AI芯片，欧洲的英飞凌、意法半导体、恩智浦把控着微控制器、电源管理芯片、传感器、模拟和功率器件等。
但现在，国产芯片正在快速崛起，华为晟腾系列可以有效替代英伟达的自动驾驶和AI芯片，紫光、比亚迪半导体、全志科技等正在平替英飞凌、恩智浦和意法半导体。
2023年，全球新能源汽车产量达到了1465.3万辆，中国新能源汽车产量就达到了949.5万辆，占比为64.8%，比亚迪一家产能为302万辆，占比为20.6%。
2024年5月，中国新能源汽车产量更是达到了95.5万辆，再创历史新高。
国产汽车大量采购国产配件，包括电池、电机、电控、减震器、传感器、芯片等等，同时这些配件被采购后，在中国的汽车工厂进行组装、检测，最后拿来销售，并且物美价廉。
这对海外汽车厂商、零部件厂商、芯片厂商来说不是啥好事，美、欧、日、韩等相关企业受到了严重的冲击。
美国先后派出商务部长、财长来游说，但最终都没有拿到想要的结果。
很快美国就出台了相关政策，对进口中国的新能源汽车加征125%的关税、土耳其也宣布征收40%的关税、欧洲对中国汽车征收38.1%的关税。
但实际上，这种方式根本无法阻挡中国新能源汽车的出口，德国媒体看到比亚迪将3000多辆新能源汽车卸在港口时，忍不住说：这是在向欧洲车企宣战。
当然也有网友会说，我们的比亚迪、小米、理想、上汽等还在采用英伟达、高通的智驾芯片，这算怎么回事呢？不说给人家送钱，万一限购怎么办呢？
这其实是一种策略，你想把汽车出口到海外，还要不采用人家的零部件，这多少有点欺负人了吧！
此外，国内的华为海思、地平线是能够替代进口芯片的，这一点完全不用担心。
在手机芯片领域，国产芯片迎来新春
手机芯片主要华为的麒麟SoC，在华为被列入实体清单之前，就有麒麟990、麒麟9000这些全球领先的手机芯片。
这些芯片由华为海思设计，但制造环节由台积电完成，失去台积电代工后，这些芯片就无法制造出来。
但是从去年8月，华为未发先售的Mate 60系列手机来看，麒麟芯片终于“王者归来”，Mate 60搭载了麒麟9000S手机芯片，由华为海思设计，内地企业代工。
麒麟9000S综合性能超过了高通骁龙888+，在超线程、以及鸿蒙系统的加持下，使用效果超过了骁龙8 Gen1
这说明，国产芯片跑赢了7nm设计、制造、封装全产业链。
今年上半年，华为发布了Pura 70系列手机，搭载了麒麟9010处理器，与麒麟9000S相比，虽然大核频率降低，但中核频率有了提高，整体性能更强，这说明CPU核心架构方面得到了进一步的优化。
下半年，华为还将发布Mate 70系列手机，将搭载更强大的麒麟芯片，部分媒体称这款芯片的工艺制程为5nm。
有了麒麟芯片的加持，华为手机销量重拾升势，
根据Counterpoint报道，2024年一季度中国手机市场上，华为销售额增长了69.7%，份额上升至15.5%。苹果iPhone销量在第一季度出现了显著的下滑，跌幅高达19%。
全球调研机构IDC公布了苹果在全球范围的数据，iPhone在第一季度的全球出货量同比下降了9.6%。
可以确定的是：华为手机销量正在快速提升，而苹果的销量在逐渐下降。在中国手机市场上表现明显。
为此，苹果下调了iPhone出货量目标，而iPhone搭载的仿生芯片销量也跟随着下滑。
不过苹果终究是智能手机领导者，想要把销量提升起来也不难，只要搞个促销活动就可以，5月份，苹果就搞了盛大的优惠促销活动，iPhone15最高降价2300元，果粉们疯狂抢购。
最惨的还是要属高通，一方面华为取消了高通骁龙订单，另一方面华为手机又挤压了搭载高通芯片的手机销量，导致高通芯片中国销量直接下降6000万片，损失了几百亿。
中国芯片不断啃下28nm、14nm、7nm数个硬骨头，接下来就要集中精力打5nm攻坚战了，一旦5nm芯片实现量产，那么中国芯片与海外芯片几乎没有差距了。
因为3nm芯片也就比5nm芯片提升10%-15%，考虑到芯片的性能过剩，这算差距吗？
美国多个专家公开表示未来全球芯片可能出现两条供应链：一条美国主导，另一条中国主导。
但实际上，中国芯片一直秉持着开放、合作、共赢的态度，一旦中国芯片产业链完善，必然会吸引更多的投资者，此消彼长，到时候美国主导芯片产业链必然逐渐衰落，直至被取代。
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