随着科技的不断发展，越来越多的国产摩托车品牌开始注重产品性能的提升和技术的创新。近日，QJMOTOR赛800不远万里来到了赛车摇篮地——意大利，开进了国际知名的佩鲁贾大学风洞实验室，进行了专业的风洞测试。这一举动不仅彰显了QJMOTOR对赛800的重视，更体现了其对于产品性能的不懈追求与坚持。
佩鲁贾大学工程学院风洞实验室作为国际知名的科高标准科研实验室，以其高标准、严要求的技术标准而著称。在这里，每一项测试都严格遵循业界最高标准，确保测试结果的准确性和可靠性。同时，实验室拥有高端的测试设备和技术，以及国际化的专业团队，能够为摩托车等交通工具提供更为精确、全面的数据支持。
赛800作为一款备受车友瞩目的仿赛车型，其动力性能出色，外观颜值也得到了广泛认可。然而，对于一款大排量的仿赛车型来说，仅仅拥有美丽的外表是远远不够的。在追求极致的驾驶体验中，操控、性能、质感等方面的要求同样严苛。因此，为了打造更丝滑的骑行感受，赛800在性能方面也进行了全面升级，而吹风洞测试正是为了进一步提升其性能而进行的必要环节。
在这次风洞测试中，赛800被置于一个模拟真实环境的风洞中，通过调节风速、风向等参数，模拟出不同的骑行场景。近50小时的气动风洞测试，进行了超260次的仿真计算，使40余项气动布局得到了升级。经过这次实验测试人员精确测量出赛800车辆在行驶过程中的空气动力学性能，包括风阻、气流分布、稳定性等关键指标。这些数据对于厂家优化车辆的整流罩设计、进一步提升车辆的稳定性和操控性、提升骑行质感具有至关重要的意义。
那么，话说回来对于仿赛车型来说，进行风洞测试真的有必要吗？
答案是中小排量意义不大，毕竟中小排量主打的是价格实惠，而对于追求极速的大排量仿赛来说是肯定的。对于赛800来说，进行风洞测试不仅可以提升产品的性能和竞争力，还可以为消费者带来更加优秀的骑行体验。在测试过程中，厂家可以根据测试结果对赛800的气动外形和行驶稳定性进行优化和调整，使其在高速行驶时更加稳定、舒适和安全。这种改进不仅可以提高消费者的骑行体验和满意度，还可以增强品牌的口碑和形象。
当然，也有人会质疑QJMOTOR进行风洞测试的真实性和必要性。毕竟，在国内摩托车行业中，进行风洞测试的厂家并不多。其中较早时凯越321RR宣传自己是国内首次摩托车风洞试验，春风450SR号称是国内首次进行专业气动风洞试验的摩托车，这次QJMOTOR是在国际知名实验室进行的风洞测试。可见，随着国产摩托车品牌的不断发展壮大和市场竞争的日益激烈，越来越多的厂家开始注重产品性能的提升和技术的创新。而风洞测试作为一种先进的测试手段和技术手段，可以为厂家提供更加精确的数据支持和技术支持，从而帮助其在产品研发和制造过程中更好地控制产品性能和质量。
此外，我们还应该看到，在国际品牌研发产品时，风洞测试已经成为了一个必经的流程。例如宝马S1000RR、杜卡迪的Panigale V4 SP等知名车型都经过了严格的风洞测试和优化。这些车型之所以能够在市场上获得广泛的认可和好评，与其在风洞测试中不断优化气动外形和行驶稳定性密不可分。
可以说，QJMOTOR赛800在意大利佩鲁贾大学风洞实验室的这次测试是一次意义非凡的尝试。它不仅彰显了QJMOTOR对于产品性能的极致追求和不懈努力，更展示了其勇于突破常规、敢于创新的勇气和决心。通过这次测试，赛800的性能将得到进一步提升和完善，为车迷们带来更加出色的驾驶体验。
当然，风洞测试只是赛800研发过程中的一个环节。在未来，QJMOTOR还将继续加大投入力度，在技术研发、生产制造、品质控制等方面不断提升自身实力。相信在不久的将来，我们将会看到更多像赛800这样优秀的国产摩托车问世，为中国摩托车产业的发展注入新的活力和动力。
回顾这次风洞测试的过程和成果，我们不禁为QJMOTOR的勇气和决心所感动。他们敢于突破常规、勇于创新的精神值得我们学习和借鉴。同时，我们也期待未来能够有更多的中国摩托车品牌能够像QJMOTOR一样，不断追求卓越、不断突破自我，为中国摩托车产业的崛起贡献自己的力量，而钱江一直以来秉持的“承载激情，成就自由多彩的骑行生活”的品牌使命，也让其越来越强大和健硕。
